UPV



Curso gratuito MOOC: Encofrados y las cimbras en obra civil y edificaci贸n

Cimbra tubular en paso superior. Imagen: V. Yepes (1992)

Acerca de este curso MOOC de la UPV

Este es un curso b谩sico de construcci贸n de obras civiles y de edificaci贸n con encofrados y cimbras organizado y avalado por la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. Es un curso que no requiere conocimientos especiales y est谩 dise帽ado para que sea 煤til a un amplio abanico de profesionales con o sin experiencia, estudiantes de cualquier rama de la construcci贸n, ya sea universitaria o de formaci贸n profesional. Adem谩s, el aprendizaje se ha escalonado de modo que el estudiante puede profundizar en aquellos aspectos que m谩s les sea de inter茅s mediante documentaci贸n complementaria y enlaces de internet a v铆deos, cat谩logos, etc.

En este curso aprender谩s las distintas tipolog铆as y aplicabilidad de los encofrados y las cimbras utilizados en obras de ingenier铆a civil, de edificaci贸n y en la industria del prefabricado. Se 铆ndice especialmente en la comprensi贸n del empuje del hormig贸n fresco sobre los encofrados, en los aspectos relacionados con la seguridad en los trabajos de cimbrado, descimbrado, encofrado y desencofrado. Se estudia con detalle el cimbrado y descimbrado de plantas sucesivas en edificaci贸n y se abordan los encofrados y cimbras empleados en puentes, t煤neles, estructuras en altura, edificios, entre otros: encofrados telesc贸picos, trepantes, deslizantes, encofrados t煤nel, cimbras autolanzables, cimbras autoportantes, etc.

El contenido del curso est谩 organizado en 4 m贸dulos, cada uno con 4 secuencias de aprendizaje que permiten, con una dedicaci贸n menor a una hora diaria, aprender los aspectos b谩sicos de los encofrados y las cimbras. Cada semana se trabaja un m贸dulo, teniendo el curso una duraci贸n estimada de un mes.

El inicio del curso es el 12 de junio de 2018, y la finalizaci贸n, el 9 de julio de 2018. La inscripci贸n la puedes realizar en el siguiente enlace:聽https://www.upvx.es/courses/course-v1:IngenieriaDeLaConstruccion+encofrados+2018-01/about

Lo que aprender谩s

Al finalizar el curso, los objetivos de aprendizaje b谩sicos son los siguientes:

  1. Comprender la utilidad y las limitaciones de las estructuras auxiliares (encofrados y cimbras) en la construcci贸n de obras civiles y de edificaci贸n
  2. Evaluar y seleccionar el mejor tipo de encofrado y cimbra necesario para una construcci贸n en unas condiciones determinadas, considerando la econom铆a y la seguridad

 

By Sensenschmied – Own work, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18911631

Programa del curso

  1. 驴Qu茅 hacer antes de empezar a construir una estructura de hormig贸n?
  2. Oficios perdidos en la historia actual de Espa帽a: el encofrador
  3. 驴Qu茅 son y para qu茅 sirven los encofrados?
  4. Elementos auxiliares y funcionalidad de los encofrados
  5. Clasificaci贸n de los sistemas de encofrado
  6. Medidas de seguridad durante el desencofrado
  7. Empuje del hormig贸n fresco sobre un encofrado
  8. M茅todos de c谩lculo del empuje del hormig贸n fresco
  9. Encofrado prefabricado para pilares
  10. Construcci贸n de un forjado reticular
  11. Mesas encofrantes o sistemas pre-montados
  12. Construcci贸n mediante encofrados t煤nel
  13. Moldes para hormig贸n prefabricado
  14. Mesas basculantes para la fabricaci贸n de paneles prefabricados
  15. Encofrados trepantes
  16. Encofrados deslizantes
  17. Carros de encofrado para t煤nel
  18. Carros de encofrado para construcci贸n de puentes por avance sucesivo
  19. Clases de dise帽o de cimbras seg煤n la norma UNE-EN 12812
  20. Cimbrado, recimbrado, clareado y descimbrado de plantas consecutivas
  21. Precauciones espec铆ficas relativas al montaje y desmontaje de cimbras y encofrados
  22. Cimbras y encofrados hinchables
  23. Componentes de una cimbra montada con elementos prefabricados
  24. Precauciones para el montaje de la cimbra de un puente
  25. Cimentaci贸n de la cimbra de un puente losa
  26. Cimbras cuajadas en la construcci贸n de puentes
  27. Cimbras porticadas en la construcci贸n de puentes
  28. Definici贸n de cimbra autolanzable
  29. Clasificaci贸n de las cimbras autolanzables
  30. Cimbra autolanzable frente a otros procedimientos constructivos
  31. Par谩metros para seleccionar una cimbra autolanzable
  32. Elementos de una cimbra autolanzable
  33. Construcci贸n de puentes mediante autocimbra bajo tablero
  34. Construcci贸n de puentes mediante cimbra autolanzable sobre tablero
  35. Construcci贸n de puentes mediante lanzador de vigas
  36. Construcci贸n de puentes por dovelas mediante cimbras autoportantes
  37. Construcci贸n de puentes arco con armaduras r铆gidas (autocimbras)

Conozca al profesor

V铆ctor Yepes Piqueras

Catedr谩tico de Universidad. Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos (1982-1988). N煤mero 1 de promoci贸n (Sobresaliente Matr铆cula de Honor). Especialista Universitario en Gesti贸n y Control de la Calidad (2000). Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Sobresaliente “cum laude”. Catedr谩tico de Universidad en el 谩rea de ingenier铆a de la construcci贸n en la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. Su experiencia profesional se ha desarrollado fundamentalmente en Dragados y Construcciones S.A. (1989-1992) como jefe de obra y en la Generalitat Valenciana como Director de 脕rea de Infraestructuras e I+D+i (1992-2008). Ha sido Director Acad茅mico del M谩ster Universitario en Ingenier铆a del Hormig贸n (2008-2017), obteniendo durante su direcci贸n la acreditaci贸n EUR-ACE para el t铆tulo. Profesor Visitante en la Pontificia Universidad Cat贸lica de Chile. Investigador Principal en 5 proyectos de investigaci贸n competitivos. Ha publicado 69 art铆culos en revistas indexadas en el JCR. Autor de 8 libros, 22 apuntes docentes y m谩s de 250 comunicaciones a congresos. Ha dirigido 11 tesis doctorales, con 4 m谩s en marcha. Sus l铆neas de investigaci贸n actuales son las siguientes: (1) optimizaci贸n sostenible multiobjetivo y an谩lisis del ciclo de vida de estructuras de hormig贸n, (2) toma de decisiones y evaluaci贸n multicriterio de la sostenibilidad social de las infraestructuras y (3) innovaci贸n y competitividad de empresas constructoras en sus procesos.

21 mayo, 2018
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  ,  ,  |  

Hormigonado con cubilote

cangilon-cubilote-para-descarga-de-hormigon-2538141n0Un cubilote es un equipo de trabajo consistente en un recipiente en forma de tronco de cono invertido de chapa de acero, que se llena generalmente de hormig贸n y que, guiado por una聽gr煤a, permite hormigonar zonas de dif铆cil acceso o transportar a las mismas diferentes materiales.

Esta forma de colocar el hormig贸n requiere el uso de una gr煤a y/o un blond铆n. Se llena el recipiente a pie de cami贸n u hormigonera y una vez transportado por la gr煤a, y suspendido de ella a poca distancia en vertical del sitio a hormigonar, se abre la compuerta inferior verti茅ndose la masa fresca en su emplazamiento.

La capacidad de los cubilotes puede tener una gran variaci贸n entre 0,5 m3 a 4 m3, en funci贸n del tipo de aplicaci贸n. La consistencia seca del hormig贸n no se adapta bien a este sistema de puesta en obra.

Os dejo a continuaci贸n un par de v铆deos para que ve谩is c贸mo se coloca el hormig贸n con este equipo. Espero que os gusten.

Referencia:

MART脥, J.V.; YEPES, V.; GONZ脕LEZ, F. (2014).Fabricaci贸n, transporte y colocaci贸n del hormig贸n.Apuntes de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. 189 pp.

1 mayo, 2018
 
|   Etiquetas: ,  ,  |  

Altura cr铆tica de una excavaci贸n sin entibaci贸n

En numerosas ocasiones se plantea en obra la necesidad de entibar una excavaci贸n, especialmente cuando la profundidad sobrepasa 1,20 m. Para ello os dejo una formulaci贸n basada en la teor铆a de Rankine donde se calcula la altura cr铆tica anulando el empuje activo del terreno. Como ver茅is, esta altura solo se puede conseguir con terrenos cohesivos donde no exista nivel fre谩tico. Tambi茅n os dejo un par de cuadros donde aparece la resistencia a compresi贸n simple de terrenos cohesivos y una tabla con 谩ngulos de inclinaci贸n y pendientes de taludes en funci贸n del terreno y de la presencia de agua. Debo advertir que cuando se hace uso de tablas, normalmente se trata de modelos simplificados que, en no pocas veces, sobredimensionan enormemente los fen贸menos analizados. Por eso siempre aconsejo realizar un c谩lculo con datos fiables para contrastar.

Descargar (PDF, 77KB)

Tabla 1. Altura m谩xima admisible en metros de taludes libres de solicitaciones, en funci贸n del tipo de terreno, del 谩ngulo de inclinaci贸n de talud no mayor de 60潞 y de la resistencia a compresi贸n simple del terreno.

 

Tabla 2. Inclinaciones y pendientes de los taludes, dependiendo de la naturaleza y contenido en agua del terreno

 

Referencias:

http://www.osalan.euskadi.eus/contenidos/libro/seguridad_201210/es_doc/adjuntos/Seguridad%20en%20zanjas.pdf

http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/FichasTecnicas/NTP/Ficheros/201a300/ntp_278.pdf

http://www.lineaprevencion.com/ProjectMiniSites/Video5/html/cap-2/db-prl-mt/seccion-2-desmonte-y-vaciado-a-cielo-abierto/seccion2desmonteyvaciadoacieloabierto.html

http://www.cepymearagon.es/WebCEPYME%5Cdatos.nsf/0/BB3A397513D24B57C1257DFE0031A982/$FILE/2014-DGA-02.pdf

 

24 abril, 2018
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  |  

Bomba de hormig贸n con sistema de v谩lvulas de corredera plana

http://www.cnc-concretepump.com/Rock-Valve-Technology.php

Adem谩s de la bomba de hormig贸n de pistones de trompa, tambi茅n es posible encontrar bombas con un sistema de corredera plana para impulsar el hormig贸n. En ambos casos,聽son sistemas de doble pist贸n, conectados por una v谩lvula. Ambos pistones provocan un movimiento alternativo que genera una especie de lingote de hormig贸n en estado fresco que se impulsa a una presi贸n casi constante.

Valvula 2

(m谩s…)

13 abril, 2018
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  |  

Trenes de rodaje de orugas

1

Tren de rodaje de orugas convencional y flexible. http://www.agro-costa.com/trenes_rodamiento.php

En las m谩quinas de cadenas u orugas, las ruedas motrices, en vez de apoyar en el suelo, est谩n dentadas y engranan con los casquillos que articulan entre s铆 los eslabones que forman las cadenas. Por el exterior de cada eslab贸n se atornilla una zapata, que es lo que apoya y se agarra al suelo. De esta forma, al girar las ruedas motrices, gracias a su engranaje en las cadenas, va avanzando con el veh铆culo por encima de los carriles continuos formados por los eslabones de cada cadena y que constituyen el verdadero camino constantemente echado, pisado, recogido y vuelto a echar delante, por el que rueda el tractor. Como las zapatas pueden llevar en el exterior garras para afianzarse al suelo, descansando todo el peso sobre las cadenas, la adherencia y agarre son los m谩s completos posible, por lo que estos veh铆culos son los m谩s adecuados para marchar por todo terreno.

Tren de rodaje flexible en bulldozer

Tren de rodaje flexible en bulldozer

Los dientes de las ruedas motrices (normalmente situadas detr谩s) van recogiendo los eslabones de la cadena que se vuelven al suelo sobre las ruedas conductoras o guiadoras (situadas en el otro extremo de la oruga) que no son dentadas ya que su 煤nica misi贸n es guiar las cadenas de nuevo al suelo, tendi茅ndolas continuamente delante del tractor a modo de camino de carriles para 茅ste. El eje motriz se apoya sobre un bastidor lateral (uno a cada lado) el cual se apoya sobre la cadena por intermedio de unos rodillos situados entre la rueda cabilla (motriz) y la rueda gu铆a.

Tren de rodaje de goma. http://www.gemmogroup.it/?page_id=2835&lang=es

Tren de rodaje de goma. http://www.gemmogroup.it/?page_id=2835&lang=es

 

En el v铆deo que os presento a continuaci贸n podemos ver c贸mo se construyen las cadenas de un tractor de orugas.

En este otro ten茅is la animaci贸n del funcionamiento de un tren flexible.

Referencias:

YEPES, V. (2014).聽Maquinaria de movimiento de tierras.聽Apuntes de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, Ref. 204. Valencia, 聽158聽pp.

YEPES, V.; MART脥, J.V. (2017).聽M谩quinas, cables y gr煤as empleados en la construcci贸n.聽Editorial de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. Ref. 814. Valencia, 210 pp.

11 abril, 2018
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  |  

Geof铆sica aplicada a la ingenier铆a civil

https://www.youtube.com/watch?v=A6t3NR8DXIg

Uno de los problemas que afecta a la ingenier铆a civil y otras disciplinas es conocer una o varias caracter铆sticas y propiedades del subsuelo. Para ello se emplea la ciencia de la聽geof铆sica.

La聽geof铆sica聽es una ciencia aplicada que estudia los fen贸menos naturales de nuestro planeta desde el punto de vista f铆sico y matem谩tico.聽Su objeto de estudio abarca todos los fen贸menos relacionados con la estructura, condiciones f铆sicas e historia evolutiva de la Tierra.

Originalmente fue desarrollada como un m茅todo efectivo para la prospecci贸n del petr贸leo y otros dep贸sitos minerales, pero actualmente tiene aplicaciones espec铆ficas en el campo de la ingenier铆a civil.

Al ser una disciplina experimental, usa para su estudio m茅todos cuantitativos f铆sicos como la f铆sica de reflexi贸n y refracci贸n de ondas mec谩nicas, y una serie de m茅todos basados en la medida de la聽gravedad, de聽campos electromagn茅ticos,magn茅ticos聽o聽el茅ctricos聽y de fen贸menos聽radiactivos. En algunos casos dichos m茅todos aprovechan campos o fen贸menos naturales (gravedad, magnetismo terrestre, mareas, terremotos,聽tsunamis, etc.) y en otros son inducidos por el hombre (campos el茅ctricos y fen贸menos s铆smicos).

Os dejo una presentaci贸n interesante sobre la aplicaci贸n de la geof铆sica a la ingenier铆a civil. Espero que os guste.

 

 

9 abril, 2018
 
|   Etiquetas: ,  ,  |  

Precauciones para el montaje de la cimbra de un puente

Cimbra PERI UP Rosett

Cimbra PERI UP Rosett

La cimbra es una estructura provisional que requiere su propio proyecto y c谩lculo, con una especial atenci贸n a las hip贸tesis de carga y los detalles de dise帽o y montaje. No son extra帽os los accidentes, especialmente con las cimbras di谩fanas, por no existir un proyecto adecuado. Dicho proyecto y las operaciones de montaje y desmontaje de estos elementos suele depender de una empresa especializada. Se debe exigir que la cimbra sea estable, especialmente a pandeo y que las deformaciones previstas se puedan compensar con las contraflechas necesarias.

Muchos problemas en las cimbras se encuentran en el punto de encuentro entre las torres y el encofrado, pues esta transici贸n no est谩 normalizada. El encuentro consta de varios niveles de perfiles o tablones apoyados sobre horquillas que, normalmente, no son solidarias con el husillo que las soporta, lo cual puede provocar inestabilidad si no se monta adecuadamente. Un ejemplo son las cargas exc茅ntricas sobre los husillos provocada por la colocaci贸n inclinada de los perfiles originada por la pendiente del tablero, que muchas veces no se consideran en el c谩lculo. Otra circunstancia no contemplada en los c谩lculos puede ser el mal reparto de las cargas en las patas de las torres por una mala colocaci贸n de los perfiles o los tablones. Todo ello lleva a que se tengan que adoptar coeficientes de seguridad elevados, normalmente de 2 cuando las condiciones de montaje son muy estrictas, e incluso de 3, tal y como propugna la norma ACI.

Otros aspectos de gran importancia son el arriostramiento horizontal e inclinado de las torres para evitar el pandeo y para resistir las cargas horizontales. Adem谩s, una cimentaci贸n de las torres sobre tablones mal asentados o poco r铆gidos incrementa significativamente el asiento diferencial y el consiguiente incremento de carga no previsto en alguno de los apoyos.

Os dejo a continuaci贸n un v铆deo de una cimbra cuajada T-60 y ENKOFORM HMK – ULMA. Espero que os guste la animaci贸n.

 

Licencia de Creative Commons
Esta obra est谩 bajo unalicencia de Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0 Internacional.

4 abril, 2018
 
|   Etiquetas: ,  |  

驴Cu谩nto polvo levanta un d煤mper al circular por una pista sin pavimentar?

En un post reciente hemos analizado las emisiones de polvo producidas al cargar un d煤mper. Siguiendo esa l铆nea os pasamos ahora un objeto de aprendizaje similar en el que se analiza el polvo que se levanta al circular un d煤mper por una pista sin pavimentar. Este objeto est谩 pensado para que nuestros alumnos traten de entender c贸mo var铆an las emisiones de polvo cuando un d煤mper circula por una pista sin pavimentar, en funci贸n del contenido de limo en el material de la superficie de rodadura, de la velocidad y peso medio del d煤mper, del n煤mero de neum谩ticos y del n煤mero de d铆as secos anuales.聽 Espero que os resulte 煤til. (m谩s…)
17 marzo, 2018
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  ,  ,  ,  |  

Moldes para hormig贸n prefabricado

Moldes para hormig贸n prefabricado. Cortes铆a: ANDECE

Moldes para hormig贸n prefabricado. Cortes铆a: ANDECE

El molde es el elemento que contiene al hormig贸n fresco, respondiendo su dise帽o a las exigencias de las piezas聽que se van a prefabricar. Se exige que los moldes presenten la m谩xima calidad posible para garantizar la precisi贸n dimensional, la estabilidad, la versatilidad para adaptarse a otras formas, que sean f谩ciles de usar y durables. Por tanto, los moldes deben mantener su integridad durante el vertido del hormig贸n y en la aplicaci贸n del pretensado, si lo hubiese.

Los moldes deben reutilizarse el m谩ximo n煤mero de veces posible, sin que ello suponga una merma en la calidad, por la repercusi贸n econ贸mica que presenta en el producto final. La reutilizaci贸n se puede realizar con piezas diferentes, aunque es deseable que se mantenga la tipolog铆a, cambiando en este caso s贸lo la longitud o la altura con peque帽as modificaciones.聽Suelen disponerse en horizontal y de forma continua, aunque tambi茅n es posible disponerlos en algunos casos en vertical (en bater铆a).

Los moldes suelen ser de acero, pues permite alargar el n煤mero de usos y adaptarse a la geometr铆a necesaria. Estos moldes son f谩ciles de transportar y reubicar dentro de la planta. De hecho, los moldes suelen llenar las plantas de fabricaci贸n y a veces es un verdadero problema ubicarlos para facilitar las maniobras y el resto de actividades sin que molesten. El problema que pueden presentar es la corrosi贸n del acero, que puede atenuarse con aditivos inhibidores de la corrosi贸n y con un buen agente desencofrante.

Con todo, tambi茅n existen moldes de otros materiales como el polietileno expandido, que son desechables. Este material es ligero, barato y permite ahorros de tiempo, aunque su uso est谩 muy centrado en piezas ornamentales. Tambi茅n es cierto que este tipo de materiales, junto con otros como el poli茅ster o la fibra de vidrio, permite reducir la disipaci贸n del calor interno durante el fraguado, lo que permite acelerar el proceso de curado.

Por tanto, una forma de acelerar el curado es usar moldes de acero聽calefactados. En ellos se permite un aporte de energ铆a que garantice una temperatura fija o una curva de temperatura de curado adecuada a la reacci贸n qu铆mica interna del hormig贸n. Los moldes de acero tambi茅n pueden ser “autorresistentes” en el caso de piezas pretensadas, donde el propio molde puede contener los elementos de anclaje de las armaduras activas, sirviendo de bancada de pretensado.

Tambi茅n los moldes pueden disponer de un sistema de vibradores laterales o internos, de forma que se permita eliminar las burbujas de aire y mejorara la distribuci贸n de los 谩ridos. Sin embargo, estos vibradores no se utilizan en el caso de emplear hormig贸n autocompactante.聽Adem谩s, como puede verse en la figura inferior, los moldes suelen presentar unas plataformas y accesos laterales para facilitar el acceso seguro de los operarios.

Molde prefabricado 2

Apertura de caras laterales antes de retirar la viga prefabricada. Escaleras de acceso a la plataforma lateral para el control del proceso. Cortes铆a: ANDECE.

Con el uso repetido de los moldes, 茅stos se deforman, pierden secci贸n y cogen holguras en sus fijaciones. Todo ello perjudica la calidad de las piezas, por lo que resulta de gran importancia disponer de un buen plan de control y mantenimiento de estos moldes. De todas las operaciones, hay que cuidar la limpieza tras el uso. En el caso de elementos de gran longitud, hay que cuidar la alineaci贸n del conjunto del molde y su inmovilizaci贸n para mantener la pieza dentro de las tolerancias exigidas.

En el siguiente v铆deo, de聽Vifesa Fabricados Industriales, podemos ver moldes modulares para el prefabricado de marcos de hormig贸n de distintos tama帽os.

15 marzo, 2018
 
|   Etiquetas: ,  ,  |  

Compactaci贸n del hormig贸n por centrifugaci贸n

1243210240158_hz_myalibaba_web12_9275El sistema de compactaci贸n por centrifugaci贸n se basa en el aprovechamiento de la fuerza centr铆fuga a la que son sometidos los propios componentes del hormig贸n, al aplicarles un movimiento de rotaci贸n. Por su fundamento f铆sico el sistema de centrifugaci贸n resulta apropiado para fabricar piezas huecas de hormig贸n con forma cil铆ndrica (tubos, pilotes huecos, etc.).

Para ello se utilizan moldes giratorios completamente impermeables en cuyo interior es introducido el hormig贸n. Los moldes giran horizontalmente, bien solidariamente a un eje horizontal, o apoyados sobre un sistema de rodillos, con una velocidad proporcionada a la dimensi贸n del tubo y progresivamente mayor a medida que avanza el proceso.

a) Masa de hormig贸n introducida en el cilindro, b) arrastre de la masa, c) la masa de hormig贸n queda adherida a la superficie interior del cilindro

a) Masa de hormig贸n introducida en el cilindro, b) arrastre de la masa, c) la masa de hormig贸n queda adherida a la superficie interior del cilindro

Durante el giro (ver figura) sobre cada punto act煤an el peso del material P = mg y la fuerza centr铆fuga Fc = m r蠅2

En el caso en que 聽m r蠅2< mg en la posici贸n M el propio peso del material lo har谩 caer hacia la parte inferior del molde de manera que s贸lo se producir谩 la compresi贸n del hormig贸n, cuando:

聽m r蠅2> m g

Se tiene as铆 que el cuadrado de la velocidad de rotaci贸n debe ser inversamente proporcional al radio de la pieza y que adem谩s para que el proceso de compactaci贸n sea efectivo su valor ha de ser netamente mayor que el valor m铆nimo g/r.

Fuerzas que act煤an sobre el hormig贸n

Fuerzas que act煤an sobre el hormig贸n

Como se observa en la figura anterior, la resultante de las fuerzas que act煤an sobre el material son variables en funci贸n de su posici贸n: m谩xima en N y m铆nima en M. Pero en la pr谩ctica esto no afecta a la compactaci贸n, dada la velocidad de giro que desplaza al material durante el proceso de fabricaci贸n a una velocidad lineal de 10 a 25 m/s.

Durante todo el tiempo que gira la pieza, sobre todo en piezas de gran tama帽o, la velocidad no se mantiene constante. Al principio mientras se carga el hormig贸n, la velocidad es reducida (鈮 l/10 de Vm谩x) y una vez se ha terminado la distribuci贸n del material se va acelerando poco a poco hasta llegar a la m谩xima velocidad. El tiempo que dura el giro de la pieza (entre dos y veinte minutos) debe ajustarse al espesor del tubo, sin exceso para evitar segregaci贸n en el hormig贸n. Con este fin, si los tubos son de gran espesor la compactaci贸n se suele hacer por capas sucesivas.

La impermeabilidad del molde debe ser la m谩xima posible para evitar la fuga del agua de amasado durante la centrifugaci贸n. Con la p茅rdida de agua se pierde tambi茅n una parte de finos que puede afectar a la estanqueidad y al buen acabado superficial que es caracter铆stico en las piezas compactadas por este sistema.

Distribuci贸n de los 谩ridos por efecto de la fuerza centr铆fuga

Distribuci贸n de los 谩ridos por efecto de la fuerza centr铆fuga

Los 谩ridos deben ser de la misma composici贸n y de tama帽o inferior a 15 mm. La propia fuerza centr铆fuga al ser proporcional al peso de los 谩ridos, da lugar a su clasificaci贸n por capas: los m谩s gruesos son impulsados con m谩s fuerza hacia el exterior y los m谩s finos se sit煤an en el interior. El efecto de este reparto es que en el exterior del tubo el hormig贸n adquiere una mayor resistencia, mientras en el interior la abundancia de finos proporciona una excelente impermeabilidad.

El hormig贸n debe verterse en el molde antes de que se inicie su fraguado con una consistencia pl谩stica o blanda; no es conveniente que sea m谩s fluido, ya que aparte de bajar la resistencia, la compresi贸n del material durante la centrifugaci贸n es menor. Al final del proceso la consistencia es seca.

La impermeabilidad del molde debe ser la m谩xima posible para evitar la fuga del agua de amasado durante la centrifugaci贸n. Con la p茅rdida de agua se pierde tambi茅n una parte de finos que puede afectar a la estanqueidad y al buen acabado superficial que es caracter铆stico en las piezas compactadas por este sistema.

Os dejo algunos v铆deos explicativos sobre el tema.

Tambi茅n os dejo un v铆deo donde se explica la fabricaci贸n de pilotes de secci贸n circular.

聽聽

Referencia:

MART脥, J.V.; YEPES, V.; GONZ脕LEZ, F. (2014).Fabricaci贸n, transporte y colocaci贸n del hormig贸n.Apuntes de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. 189 pp.

 

13 marzo, 2018
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  |  

Previous Posts

Universidad Politécnica de Valencia