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Hidrofresas

Hidrofresa. http://www.geofix.com.br/

La ejecuci贸n de muros pantalla con hidrofresa est谩 especialmente indicada en terrenos de dureza elevada, que sean excavaciones profundas o que requiera un m茅todo de seguro y preciso de excavaci贸n. En este sentido, las obras urbanas pueden ser un buen 谩mbito de aplicaci贸n de esta tecnolog铆a de excavaci贸n.聽La hidrofresa consta de una estructura pesada de acero provista en su parte inferior de dos ruedas dentadas que giran en sentido contrario, arrancando el terreno. El accionamiento hidr谩ulico de dichas ruedas, en combinaci贸n con el empuje vertical vinculado al peso del bastidor, produce el corte del terreno. La elevada fricci贸n que se produce en las ruedas dentadas, hace necesaria su refrigeraci贸n, as铆 como de la roca. Para ello se suele emplear聽lodo benton铆tico, que se inyecta mediante un dispositivo de la propia m谩quina. Los propios lodos se mezclan con los聽detritus聽de la excavaci贸n, gracias a lo cual se extrean del fondo de la zanja. Dado que los lodos benton铆ticos se recirculan para permitir esta extracci贸n, han de ser “reciclados”, mediante la eliminaci贸n de los restos de terreno extra铆dos del fondo de la zanja. La hidrofresa, a pesar de ser el mejor sistema 鈥攑ues apenas produce vibraciones y es el m谩s r谩pido鈥, presenta el inconveniente de ser una m谩quina cara, por lo que suele elevar el coste de la construcci贸n de la pantalla. (m谩s…)

21 diciembre, 2014
 
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M茅todo constructivo del T煤nel de El Regajal

http://www.excmontesorientales.es/

Los terrenos expansivos suponen un aut茅ntico dolor de cabeza para los ingenieros. Si sumamos un terreno soluble y corrosivo, tenemos un buen problema a solucionar, tal y como nos comenta Enrique Montalar en su blog respecto a la construcci贸n del t煤nel de El Regajal.聽Todas estas circunstancias obligaron a dise帽ar complejos procesos constructivos durante la ejecuci贸n del t煤nel con unos revestimientos estructurales de gran rigidez que, en muchos casos, deb铆an quedar finalizados muy cerca del frente de excavaci贸n.

El t煤nel de El Regajal es uno de los elementos m谩s importantes de la l铆nea de alta velocidad Madrid-Castilla聽La Mancha-Comunidad Valenciana-Regi贸n de Murcia, tanto por su complicada ejecuci贸n聽desde el punto de vista geol贸gico y geot茅cnico, como por el valor medioambiental de la聽infraestructura.聽Este t煤nel se incluye en el tramo Aranjuez-Ont铆gola, de 4,7 km de longitud, que discurre entre los聽t茅rminos municipales de Aranjuez (Madrid) y Ont铆gola (Toledo), y cuyas obras de plataforma cuentan聽con un presupuesto de 113,82 millones de euros.聽El proyecto lo hizo SENER, la empresa constructora fue la UTE ACCIONA-OBRAS SUBTERR脕NEAS y la asistencia t茅cnica corri贸 a cargo de GETINSA, aunque cuando vieron lo que ten铆an entre manos entraron tambi茅n en juego la UPM, la UPC y el CEDEX.

Os paso a continuaci贸n un v铆deo que presenta el t煤nel de El Regajal, as铆 como el聽proceso constructivo del t煤nel y singularidades de la obra

Tambi茅n os dejo unos v铆deos explicativos realizados por voxelstudios.

 

20 diciembre, 2014
 
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Producci贸n de 谩ridos

Los 谩ridos son materiales indispensables para el sector de la construcci贸n. La producci贸n de 谩ridos consiste b谩sicamente en triturar y clasificar piedras seg煤n su tama帽o. Sin embargo, en la pr谩ctica, el proceso es mucho m谩s complejo, pues se deben obtener 谩ridos homog茅neos y de tama帽os normalizados.

El proceso de tratamiento de los 谩ridos permite obtener productos terminados aptos para el consumo. Se trata de un proceso muy automatizado y tecnol贸gicamente complejo. Sin embargo, en cuanto a su principio b谩sico, puede decirse que es sencillo, pues consiste en triturar el todo-uno procedente de la explotaci贸n para obtener tama帽os menores y clasificarlos con el fin de almacenar por separado cada granulometr铆a. En algunos casos, es necesario lavar el material para mejorar sus caracter铆sticas. (m谩s…)

19 diciembre, 2014
 
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T煤nel ferroviario de Guadarrama

Boca sur del t煤nel de Guadarrama. Wikipedia

El t煤nel ferroviario del Guadarrama est谩聽formado por dos t煤neles paralelos, uno para cada sentido de la circulaci贸n, de 28 km de longitud. Es el m谩s largo construido en Espa帽a, el cuarto m谩s largo de Europa y el quinto de todo el mundo a fecha de 2008. Iniciado聽el 28 de septiembre聽de 2002, su entrada en servicio tuvo lugar el 22 de diciembre de 2007 y en su construcci贸n han llegado a trabajar m谩s de 4000 personas simult谩neamente. Es una de las mayores obras de ingenier铆a civil ejecutada en Espa帽a.聽脡ste t煤nel聽constituye la piedra angular de las l铆neas de alta velocidad que unir谩n Madrid con las principales ciudades del norte y noroeste de Espa帽a.

Esta infraestructura atraviesa la sierra de Guadarrama partiendo desde el t茅rmino municipal de Miraflores de la Sierra聽(Madrid) a una cota a 998 m y alcanzando una altura m谩xima de 1.200 m, con una pendiente del 1,5%, y volviendo a descender hasta los 1.114 m ya en las proximidades de la ciudad de Segovia. El m谩ximo recubrimiento de la b贸veda聽del t煤nel se da bajo el entorno del Pico de Pe帽alara, con 992 m de altura en ese punto. Los t煤neles tienen un di谩metro de excavaci贸n de 9,45 m y un di谩metro interior de 8,50 m, estando separados sus ejes 30 m.

El proceso constructivo emple贸 cuatro tuneladoras de roca extradura, atacando desde sus cuatro bocas. Al tener que atravesar fallas de materiales poco resistentes y prever situaciones de bloqueo de las m谩quinas, el tipo de tuneladora fue de doble escudo, con una capacidad de empuje sobredimensionada. Estas m谩quinas extrajeron 4 millones de m鲁 de los t煤neles. Dispone de galer铆as de emergencia uniendo ambos corredores cada 250 m, una gran estancia aut贸noma y estanca a mitad de recorrido, con cabida para 1.200 personas para su uso en caso de emergencia y se han instalado ventiladores reversibles que puedan inyectar aire si ocurriese un incendio. El dise帽o se ha realizado para que los trenes que lo recorran puedan alcanzar altas velocidades sin comprometer con ello la infraestructura.

聽Os dejo un par de v铆deos donde se explica la ejecuci贸n de esta infraestructura.

 

 

18 diciembre, 2014
 
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Cimentaci贸n con pilotes en edificaci贸n

Os dejo a continuaci贸n un v铆deo donde el profesor Vicente L贸pez Mateu, de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, describe las caracter铆sticas b谩sicas de la cimentaci贸n por pilotes y procesos de ejecuci贸n de obra para los tipos m谩s comunes en obras de edificaci贸n.

 

 

17 diciembre, 2014
 
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Retrocargadoras

Retrocargadora JCB modelo 3 CX

M谩quina autopropulsada sobre ruedas con un bastidor especialmente dise帽ado que monta a la vez un equipo de carga frontal y otro de retroexcavaci贸n trasero que pueden ser utilizados alternativamente. Cuando se emplea como excavadora, la m谩quina excava normalmente por debajo del nivel del suelo mediante un movimiento de la cuchara hacia la m谩quina y eleva, recoge, transporta y descarga materiales mientras que la m谩quina permanece inm贸vil. Cuando se emplea como cargadora, carga o excava mediante su desplazamiento y el movimiento de los brazos y eleva, transporta y descarga materiales.

Su campo habitual de aplicaci贸n son las operaciones de carga y transporte a distancias cortas, abertura de zanjas para tra铆das de aguas, alcantarillados, etc., con accesorios como el martillo rompedor, se usan en peque帽as demoliciones, levantamientos de firmes y pavimentos, etc. Es una m谩quina auxiliar que presta labores de apoyo, sobre todo en trabajos urbanos.

 

Retrocargadora JCB modelo Mini CX

Os dejo un v铆deo explicativo de esta m谩quina.

Referencias:

YEPES, V. (2014).聽Maquinaria de movimiento de tierras.聽Apuntes de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, Ref. 204. Valencia, 聽158聽pp.

16 diciembre, 2014
 
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La estabilizaci贸n de suelos

Estabilizaciones con cemento. Fuente: Servi脿 Cant贸.

No siempre se encuentra el suelo adecuado que garantice la estabilidad y durabilidad de una explanada. Si unimos a ello la creciente importancia medioambiental y la presi贸n social por minimizar la apertura de nuevos pr茅stamos y vertederos necesarios para el movimiento de tierras de una infraestructura, es evidente que deber铆amos esforzarnos en utilizar materiales calificados como tolerables, marginales e incluso inadecuados.

La estabilizaci贸n de suelos consiste en mejorar un suelo existente adicionando un material, que normalmente es cal o cemento.聽聽Las ventajas directas que obtenemos de la estabilizaci贸n son, entre otras, las siguientes: aprovechar suelos de baja calidad, evitando su extracci贸n y transporte a vertedero; reducir la sensibilidad al agua de los suelo, aumentando su resistencia a la erosi贸n, a la helada y otros agentes clim谩ticos; permitir la circulaci贸n por terrenos impracticables y obtener una plataforma estable de apoyo del firme de infraestructuras lineasle que colabore estructuralmente con el mismo.聽 Los procedimientos m谩s utilizados son la estabilizaci贸n con cal y la estabilizaci贸n con cemento, aunque tambi茅n se utilizan otros aditivos, destacando los procesos de estabilizaci贸n con ligantes hidrocarbonados y la estabilizaci贸n con cloruros.

Os dejo un enlace al “Manual de estabilizaci贸n de suelos con cemento o cal” que creo os puede ser de ayuda. Tambi茅n os aconsejo acudir a la p谩gina web de ANTER (Asociaci贸n Nacional T茅cnica de Suelos y Reciclado de Firmes).

Asimismo, os dejo algunos v铆deos al respecto para que ve谩is el procedimiento constructivo. Espero que os gusten.

(m谩s…)

15 diciembre, 2014
 
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Variante ferroviaria de Burgos

Secci贸n transversal de la variante, http://ferropedia.es/

La variante de Burgos es un tramo de l铆nea de la L铆nea de alta velocidad Venta de Ba帽os-Burgos-Vitoria que recorre el norte de la ciudad espa帽ola de Burgos. Cuenta con una longitud total de 20,7 kil贸metros, y permite recorrer la ciudad por el norte a una cota distinta a la de la ciudad, generando una gran permeabilidad. Posee cuatro ramales de enlace: uno de 3,7 km con l铆nea Madrid-Burgos, otro de 2,4 km con el pol铆gono industrial de Villalonquejar; y dos, de 2,9 km al oeste y 0,5 km al este, para conectar con el Puerto seco de Burgos. Para facilitar el paso de personas, veh铆culos y fauna se tuvieron que construir 29 estructuras: 6 superiores, 18 inferiores, 5 viaductos y un falso t煤nel, cercano a la localidad de Villatoro.聽Su trazado discurre al norte de la ciudad, y las obras incluyeron la nueva Estaci贸n de Burgos Rosa de Lima, que sustituy贸 a la anterior, al igual que una serie de actuaciones complementarias que permitieron trasladar todas las instalaciones de mantenimiento a la estaci贸n de Villafr铆a, y conectar a la variante el pol铆gono industrial de Villalonqu茅jar. La plataforma ferroviaria tiene un ancho 煤til capaz de albergar tres v铆as, de forma que su servicio pueda tener dos fases: la que entr贸 en servicio en diciembre de 2008 con dos v铆as de ancho ib茅rico; y la futura, con dos v铆as en ancho internacional para la circulaci贸n de los trenes de Alta Velocidad, y una en ancho ib茅rico para los tr谩ficos convencionales.

Esquema de la Variante de Burgos. En negro, l铆neas desmanteladas. http://ferropedia.es

Presentaci贸n y explicaci贸n de la Variante Ferroviaria de Burgos, perteneciente al AVE Madrid – Pa铆s Vasco / Frontera Francesa (voxelstudios)

12 diciembre, 2014
 
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Ensayo de placa din谩mica de 300 mm

Fuente: http://fernandeztadeo.com/WordPress/

En no pocas ocasiones interesa un m茅todo r谩pido, sencillo, fiable y seguro que nos aporte informaci贸n sobre el grado de compactaci贸n de un terrapl茅n o de una capa granular. En este sentido, la aprobaci贸n de la norma espa帽ola UNE 103807-2:2008 ha supuesto un gran avance al normalizar la placa de carga din谩mica de 300 mm de di谩metro.

Tambi茅n es reciente la norma americana ASTM E2835 鈥 11 鈥淪tandard Test Method for Measuring Deflections using a Portable Impulse Plate Load Test Device鈥, donde se normalizan diferentes equipos port谩tiles para medir las deflexiones que se producen聽 mediante una placa de carga sometida a un impacto.

A continuaci贸n os paso un v铆deo explicativo de gran inter茅s del uso de la placa de carga din谩mica HMP-LFG. Espero que os guste.

Otro v铆deo al respecto:

Referencias:

Fern谩ndez Tadeo, C. (2006). Ensayo de placa de carga din谩mica de 300 mm de di谩metro. Bolet铆n de la Asociaci贸n de Laboratorios Acreditados de la Comunidad de Madrid. (link)

Fortes, J.L. Nuevas alternativas al control de compactaci贸n en rellenos y explanadas (link)

Thomas, R.A.; Fern谩ndez Tadeo, C. (2009) Equipo ligero de impacto para el ensayo de placa de carga din谩mica de 300 mm de di谩metro. Jornadas Hispano-Portugesas sobre Geotecnia en las Infraestructuras Ferroviarias. (link)

 

11 diciembre, 2014
 
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驴C贸mo seleccionar un equipo de compactaci贸n?

驴Por qu茅 es habitual compactar con el primer compactador que tenemos en obra? Grandes errores y p茅rdidas econ贸micas han sufrido m谩s de una obra de movimiento de tierras por no acertar con el equipo de compactaci贸n adecuado. No es un tema f谩cil, pues requiere conocer con cierto detalle no s贸lo las caracter铆sticas del compactador, sino tambi茅n el tipo de suelo, sus caracter铆sticas de humedad, granulometr铆a, etc., y adem谩s, las condiciones de trabajo que vamos a imponer a esta unidad de obra. Vamos, pues, a intentar divulgar algunas ideas en torno a este tema para complementar otros posts anteriores como el que dedicamos a la curva de compactaci贸n o al tramo de prueba. (m谩s…)

10 diciembre, 2014
 
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