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Producci贸n de 谩ridos

Los 谩ridos son materiales indispensables para el sector de la construcci贸n. La producci贸n de 谩ridos consiste b谩sicamente en triturar y clasificar piedras seg煤n su tama帽o. Sin embargo, en la pr谩ctica, el proceso es mucho m谩s complejo, pues se deben obtener 谩ridos homog茅neos y de tama帽os normalizados.

El proceso de tratamiento de los 谩ridos permite obtener productos terminados aptos para el consumo. Se trata de un proceso muy automatizado y tecnol贸gicamente complejo. Sin embargo, en cuanto a su principio b谩sico, puede decirse que es sencillo, pues consiste en triturar el todo-uno procedente de la explotaci贸n para obtener tama帽os menores y clasificarlos con el fin de almacenar por separado cada granulometr铆a. En algunos casos, es necesario lavar el material para mejorar sus caracter铆sticas. (m谩s…)

1 septiembre, 2014
 
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Transporte de aglomerado asf谩ltico en caliente

Transporte y extendido de aglomerado asf谩ltico. http://www.madrid.es/

El transporte de las mezclas asf谩lticas se realiza mediante camiones volquete desde la planta al tajo de extensi贸n. La caja basculante debe estar limpia y ligeramente humedecida con agua jabonosa para evitar que la mezcla se adhiera. La caja debe ser corta y alta, con una capacidad acorde con la tolva de recepci贸n de la extendedora. Adem谩s, deben disponerse lonas o cobertores para proteger la mezcla del agua, polvo o de la p茅rdida de calor por viento. El n煤mero de camiones necesario depende de la capacidad de puesta en obra de la extendedora, siempre que no quede limitada por la producci贸n de la planta de fabricaci贸n, y de la distancia de transporte. Se aconseja cierto sobredimensionamiento en la flota de camiones para evitar retrasos o prever posibles aver铆as. Un aspecto clave en la puesta en obra de las mezclas asf谩lticas en caliente es la distancia de transporte. El enfriamiento de la mezcla depende fundamentalmente de la temperatura ambiente y del viento. Con una lona de protecci贸n, la p茅rdida de temperatura de la masa es de pocos grados, enfri谩ndose una peque帽a costra superficial, lo que permite distancias m谩ximas de transporte apreciables. As铆, en camiones de gran capacidad, se pueden llegar hasta unos 25 km, e incluso en circunstancias excepcionales, a m谩s de 100 km. Otro aspecto importante es la segregaci贸n del material, que se evitar谩 minimizando las alturas de descarga la formaci贸n de montones c贸nicos. El material se deber谩 mover lentamente durante la carga, ayudando manualmente si es necesario la distribuci贸n lateral. Durante el transporte se pueden apreciar razones que pueden motivar el rechazo de la mezcla:

  • Temperatura alta: Se detecta cuando la mezcla desprende un humo azulado, en cuyo caso se debe comprobar la temperatura.
  • Temperatura baja: La mezcla presenta un aspecto poco fluido, con los 谩ridos gruesos mal cubiertos. Se debe comprobar la temperatura.
  • Exceso de ligante: Es f谩cil de detectar si la mezcla fluye o asienta m谩s de lo normal. Se debe tomar una muestra y se帽alar la zona por si hay que levantarla en el caso de confirmarse el exceso.
  • Defecto de ligante: Falta brillo en la mezcla y los 谩ridos no se encuentran perfectamente recubiertos, con un aspecto suelto del material. Se proceder谩 igual que con el exceso.
  • Falta de uniformidad: Se aprecia el distinto aspecto de la mezcla en distintas zonas.
  • Exceso de 谩rido grueso: El aspecto de la mezcla es parecido al de exceso de ligante, pero una vez extendida la capa, se aprecia una textura m谩s gruesa y abierta de lo normal.
  • Exceso de 谩rido fino: El aspecto es el del defecto de ligante, que se puede comprobar observando la textura superficial de la mezcla una vez extendida, as铆 como su comportamiento al compactarla.
  • Exceso de humedad: Se observa un desprendimiento de vapor al descargarse la mezcla y a veces parece como si tuviera un falso exceso de ligante.
  • Segregaci贸n de la mezcla: Se observa una segregaci贸n excesiva entre gruesos y finos al extender la mezcla.
  • Contaminaciones: Durante el transporte puede contaminarse la mezcla con gasoil, agua, polvo, restos vegetales, etc.

Os paso un v铆deo donde se puede ver un cami贸n de transporte de aglomerado en caliente:

Referencias: YEPES, V. (2014). Maquinaria para la fabricaci贸n y puesta en obra de mezclas bituminosas. Apuntes Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia.

30 agosto, 2014
 
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La reposici贸n de servicios afectados por una obra

http://sienasl.com

Uno de los documentos que figuran como Anejo en un proyecto de construcci贸n es el “Anejo de reposici贸n de servicios afectados“. Se trata de un documento que tiene por objeto la resoluci贸n de los problemas t茅cnicos que puedan presentarse durante las obras de construcci贸n proyectadas y que est茅n relacionados con la existencia de servicios de propiedad p煤blica o privada.

Las obras proyectadas afectan, en mayor o menor medida, a servicios existentes que deben ser repuestos convenientemente durante la construcci贸n de las obras; su soluci贸n t茅cnica debe reflejarse en el proyecto, y aparecer en cada uno de los documentos del mismo:

  • El c谩lculo (en el anejo/s correspondiente/s)
  • La definici贸n t茅cnica (anejo, planos y pliego)
  • Las condiciones de ejecuci贸n (pliego)
  • La valoraci贸n de la reposici贸n o protecci贸n propuesta (presupuesto)

 

http://sienasl.com

Los servicios afectados por las obras se suelen dividir en dos grandes grupos:

  • Los que se resuelven con la participaci贸n de las compa帽铆as afectadas, concesionarias del servicio, que aportan parte de los medios t茅cnicos necesarios para trasladar sus servicios o dirigen y vigilan su protecci贸n. Se consideran todas aquellas l铆neas que pueden representar peligro o trastorno grave en caso de fallo: energ铆a el茅ctrica en alta tensi贸n (igual o superior a 20 KV), telefon铆a, telegraf铆a, gas y abastecimiento de agua (tuber铆as de transporte o de alta presi贸n). Normalmente, no se incluyen los c谩lculos que son realizados por la compa帽铆a concesionaria, sino 煤nicamente los planos de聽estado actual y proyectado y la valoraci贸n. 脡sta puede incluirse dentro del presupuesto de ejecuci贸n material o fuera de 茅l, como parte del presupuesto para conocimiento de la administraci贸n.
  • Los que son modificados o protegidos por el contratista principal de las obras durante su ejecuci贸n; normalmente dependen de ayuntamientos o particulares: energ铆a el茅ctrica en baja tensi贸n, alumbrado, abastecimiento de agua, colectores de aguas pluviales y/o residuales, acequias, instalaciones semaf贸ricas y de control de tr谩fico, caminos, accesos y cerramientos. En este caso el proyecto incluye, perfectamente desarrollados, los c谩lculos, la definici贸n gr谩fica, las condiciones t茅cnicas, la valoraci贸n y la planificaci贸n de los trabajos.

La identificaci贸n de los servicios e instalaciones afectadas por las obras se tiene que llevar a cabo exhaustivamente mediante:

  • Contactos con las compa帽铆as afectadas (Red El茅ctrica Espa帽ola, Iberdrola, Telef贸nica, Gas Natural, Aguas de Valencia, etc.), otras administraciones involucradas (estatales, auton贸micas, diputaciones o ayuntamientos), comunidades de regantes y propietarios particulares. La correspondencia con las diferentes compa帽铆as queda reflejada en el anejo.
  • Reconocimiento de campo donde se compruebe la informaci贸n facilitada y, a partir de la cartograf铆a del proyecto, se plasmen los servicios afectados en los planos de planta a la escala adecuada. A veces es necesario recurrir a catas con el fin de localizar las l铆neas, siempre de acuerdo con los responsables t茅cnicos de los servicios afectados.

http://4.bp.blogspot.com/

En cuanto a l铆neas el茅ctricas de alta tensi贸n, se diferencian los siguientes casos:

  • 20 KV (media tensi贸n): los c谩lculos del traslado y reposici贸n de l铆neas no son complicados y puede efectuarlos un ingeniero industrial, siguiendo lo especificado en el Reglamento T茅cnico de L铆neas A茅reas de Alta Tensi贸n (Decreto 3151/1968, de 28/11/68, BOE n潞 311 de 27/12/68 y sus posteriores actualizaciones). Las l铆neas son propiedad de la compa帽铆a concesionaria del servicio (Iberdrola, Endesa, etc.).
  • Superior a 20 KV e inferior a 380 KV: los c谩lculos son complicados y es conveniente que los realice la propia compa帽铆a concesionaria del servicio (Iberdrola, Endesa, etc.), facilitando posteriormente el dise帽o proyectado.
  • Igual o superior a 380 KV: son las l铆neas de transporte de energ铆a el茅ctrica propiedad del Estado. La modificaci贸n de estas l铆neas es muy costosa y complicada y hay que evitarla en la medida de lo posible. Las l铆neas las gestiona Red El茅ctrica Espa帽ola, que es quien debe realizar los c谩lculos y facilitar el dise帽o proyectado.

 

Referencias:

PELLICER, E.; YEPES, V.; TEIXEIRA, J.C.; MOURA, H.P.; CATAL脕, J. (2014).聽Construction Management. Wiley Blackwell, 316 pp. ISBN: 978-1-118-53957-6.

28 agosto, 2014
 
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Maestros del hormig贸n

El hormig贸n armado fue un material muy novedoso que se introdujo en Espa帽a a principios de siglo XX. Por su flexibilidad y resistencia pronto se convirti贸 en el material estrella de muchos ingenieros, como Fern谩ndez Casado o Eugenio Ribera, cuyas obras civiles en forma de puentes, acueductos, presas… han marcado hito en la historia del uso de este material. La Universidad de Granada聽 desarroll贸 un curso dedicado a “Los Maestros del hormig贸n”. Os dejo el v铆deo, de menos de 7 minutos, que espero que os guste.

 

25 agosto, 2014
 
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Implantaci贸n de obra

Instalaci贸n obra

http://www.hispacad.com/delineacion.php

El espacio disponible, junto con las necesidades necesarias que se deben cubrir en una obra, son dos datos fundamentales para proyectar e implantar las instalaciones y planificar correctamente las tareas. Por ello, una correcta planificaci贸n debe considerar, entre otros, los siguientes aspectos: el solar, su situaci贸n geogr谩fica, geometr铆a, topograf铆a y linderos, el emplazamiento respecto a la poblaci贸n, el planeamiento vigente, la calificaci贸n del suelo, el equipamiento urbano, las expropiaciones necesarias y servidumbres, etc. Es necesario un estudio geol贸gico y geot茅cnico de la zona que ocupa la obra. Adem谩s, se debe conocer con precisi贸n los condicionantes meteorol贸gicos (temperatura, lluvia, viento, soleamiento, etc.). En obras mar铆timas tambi茅n son necesarios estudios batim茅tricos, de clima mar铆timo, corrientes, etc.

Para el correcto desarrollo de las obras, se debe contar no s贸lo con el terreno necesario para la ocupaci贸n, sino que adem谩s, es necesario disponer, aunque sea de forma provisional, del espacio suficiente para las instalaciones de obra y los acopios de materiales, as铆 como para obras provisionales inevitables como desv铆os o atagu铆as. Adem谩s, resulta ineludible, en su caso, el acceso a las canteras o vertederos necesarios. Se aprovechan los desniveles para que la circulaci贸n de los materiales en las instalaciones sea por gravedad. En su caso, adem谩s, debe considerarse la necesidad de vallar el solar, o al menos, controlar sus accesos. Las aguas pluviales pueden dificultar el desarrollo normal de las obras, para lo cual se debe tener prevista la circulaci贸n y evacuaci贸n de dichas aguas. Para ello las pistas y caminos de obra deben drenar adecuadamente.

A este respecto, se distingue entre obras puntuales, lineales o extensas. Un ejemplo de las primeras son los edificios, donde los solares suelen ser peque帽os con los consiguientes problemas de almacenamiento de materiales, instalaciones temporales, etc. Las obras lineales como las carreteras, los canales o las l铆neas ferroviarias, o las obras extensas como los aeropuertos o las urbanizaciones, presentan otros problemas como los transportes de materiales y equipos dentro de la obra, la reposici贸n de servicios y servidumbres, o el control de los accesos, el vallado y la seguridad.

聽A continuaci贸n os dejo un v铆deo que ilustra bien los aspectos m谩s importantes de la implantaci贸n de una obra.

Referencias:

PELLICER, E.; YEPES, V.; TEIXEIRA, J.C.; MOURA, H.P.; CATAL脕, J. (2014).聽Construction Management. Wiley Blackwell, 316 pp. ISBN: 978-1-118-53957-6.


23 agosto, 2014
 
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Tuneladora de doble escudo

 

Tuneladora de doble escudo

Las denominadas tuneladoras de聽doble escudo聽son m谩quinas que presentan caracter铆sticas tanto de topo como de escudo. Se trata de un escudo telesc贸pico articulado en dos piezas dise帽ado para el sostenimiento del terreno cuando avanza la excavaci贸n del t煤nel. Su principal caracter铆stica es su doble sistema de propulsi贸n independiente, el primero para el escudo y el segundo para el topo.

Es una m谩quina muy vers谩til, pues permite excavar tanto la roca dura que los escudos propiamente dichos no podr铆an perforar, con rendimientos parecidos a los de los topos. Pero adem谩s, permite la excavaci贸n en terrenos inestables y heterog茅neos que los topos no podr铆an ejecutar por s铆 solos. Por tanto, se trata de la mejor soluci贸n para macizos con tramos de geolog铆a variable suelo-roca.

La m谩quina presenta dos escudos (m谩s…)

21 agosto, 2014
 
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M茅todo belga de construcci贸n de t煤neles

 

Excavaci贸n de b贸veda en m茅todo belga. http://www.iniciaconstrucciones.es/

M茅todo belga (tambi茅n llamado M茅todo cl谩sico de Madrid o m茅todo de galer铆a de clave) es un m茅todo para la construcci贸n de t煤neles. Se basa en los principios que permitieron la construcci贸n, en 1828, del t煤nel del Charleroi en el canal que enlaza Bruselas y Charleroi. Se caracteriza por la progresiva excavaci贸n de los elementos que componen el t煤nel, de tal forma que se van retirando los elementos m谩s estables del t煤nel evitando el hundimiento o la falta de estabilidad del frente. El m茅todo se denomina m茅todo cl谩sico de Madrid por ser el m茅todo m谩s empleado en la construcci贸n de los t煤neles del metro de Madrid. Se suele aplicar a t煤neles con un ancho m谩ximo de unos 8 m libres m谩s 3 m de ambos hastiales, es decir, de un m谩ximo de 11 m.

Este m茅todo consiste en realizar la excavaci贸n abriendo una peque帽a galer铆a en clave del t煤nel para ir ensanch谩ndola poco a poco, protegiendo y entibando el frente, hasta permitir hormigonar toda la b贸veda.聽 El primer elemento excavado es la b贸veda del t煤nel (se suele denominar avance en b贸veda o calota). La b贸veda se sostiene en el terreno mediante un entramado progresivo de madera. La b贸veda se asegura con un encofrado y cuando est谩 asegurada, la parte inferior se va excavando a medida que se va asegurando el avance. De esta forma la galer铆a se va construyendo a medida que se avanza sin poner en riesgo a los trabajadores debido al hundimiento del t煤nel. Al abrir peque帽as secciones es posible solucionar cualquier problema que pudiera surgir de inestabilidad, puesto que la seguridad del m茅todo se basa en que se trabaja con un frente muy peque帽o, normalmente inferior a 3 m2.聽Este m茅todo tiene la ventaja de estar muy comprobado en la pr谩ctica de la ingenier铆a civil, aunque su rendimiento es peque帽o.

Esquema de ejecuci贸n de un t煤nel en mina por el m茅todo belga

Resumiendo, las fases ser铆an las siguientes:

a) Excavaci贸n de la b贸veda. Realmente se inicia con una galer铆a de avance, entibada en la zona de clave, que va unos metros por delante de la b贸veda, y desde la que se ensancha la excavaci贸n de esa zona. Esta excavaci贸n va unida a la debida entibaci贸n.

b) Hormigonado de la b贸veda con inyecci贸n del trasd贸s para rellenar huecos y asegurar el contacto terreno-hormig贸n.

c) Excavaci贸n y entibaci贸n de hastiales por bataches, previa excavaci贸n en destroza.

d) Hormigonado de hastiales por bataches.

e) Destroza y hormigonado de la contrab贸veda.

聽Si la secci贸n del t煤nel es grande, las fases c) y d) se cambian, se excavan los hastiales en pozo y se hormigonan antes de excavar la destroza.

Os paso algunos v铆deos

(m谩s…)

20 agosto, 2014
 
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Conceptos b谩sicos de teor铆a de grafos

Algunas herramientas que utilizamos en Programaci贸n de Proyectos, como las redes de flechas, se basan en la teor铆a de grafos. Conceptos como nodo, arco, flecha, camino, bucle, etc. son necesarios conocerlos de forma previa al estudio de las t茅cnicas de programaci贸n. Os dejo a continuaci贸n unos Polimedias de la profesora Cristina Jord谩n donde se explican brevemente los conceptos b谩sicos de esta teor铆a. Espero que os gusten.

(m谩s…)

19 agosto, 2014
 
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Control de ejecuci贸n en cimentaciones

Os paso un Polimedia de la profesora Esther Valiente relacionada con el control de calidad en la ejecuci贸n de las cimentaciones. Espero que os guste.

(m谩s…)

18 agosto, 2014
 
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Hinca de tablestacas por vibraci贸n

La t茅cnica m谩s empleada y eficaz para la hinca de tablestacas es la vibraci贸n. Al vibrar la tablestaca, las part铆culas del suelo reducen su fricci贸n, facilit谩ndose la hinca. Este es un m茅todo de hinca r谩pido (hasta unos 50 cm por minuto), pues el peso de la tablestaca m谩s el martillo vibrador s贸lo se debe suplementar con una ligera presi贸n del vibrohincador. Adem谩s, del mismo modo que hinca, se puede realizar la extracci贸n.

Este m茅todo es v谩lido para suelos granulares, especialmente saturados, y algunos cohesivos s贸lo si est谩n saturados. Si se dan las condiciones, es el m茅todo de hinca m谩s econ贸mico.

El funcionamiento del vibrohincador se basa en el movimiento de unas masas exc茅ntricas cuya resultante es una oscilaci贸n vertical pura. Modifican la frecuencia de vibraci贸n en funci贸n del suelo; as铆, una alta frecuencia (20-40 Hz) proporciona una menor transmisi贸n de vibraciones al entorno.

El vibrohincador tiene unas presillas o mordazas que transmiten la vibraci贸n a la tablestaca. Se encuentra el vibrador suspendido o bien por gr煤as o sobre retroexcavadoras con m谩stil-gu铆a de tonelaje suficiente para poder levantar el vibrohincador (aprox. 7500 kg) m谩s el peso de la tablestaca. La vibraci贸n no se transmite a la gr煤a gracias a un amortiguador. La extracci贸n se puede realizar haciendo girar las exc茅ntricas en sentido contrario. (m谩s…)

17 agosto, 2014
 
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