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noviembre 2017


Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - MAQUINARIA Y PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS DE CIMENTACIONES Y ESTRUCTURAS, Procedimientos constructivos de cimentaciones, sistemas de retenci贸n de tierras y anclajes    

Cajon indio 2

Esquema de caj贸n abierto

Las cimentaciones con cajones abiertos, o cajones indios, se definen como aquellas聽realizadas a base de cajones abiertos por arriba y sin fondo, con su borde inferior biselado o con forma de cuchilla que se van hincando en el terreno por su propio peso o mediante lastre, a medida que se excava en su interior, mientras se recrecen sus paredes. Este proceso contin煤a hasta alcanzar la profundidad deseada. El caj贸n聽se fabrica聽total o parcialmente en su altura total a nivel del suelo. La secci贸n de estos cajones聽es rectangular o circular. Este procedimiento es factible en terrenos blandos, debiendo tener precauci贸n en el caso de excavar bajo nivel fre谩tico, de que no se produzca sifonamiento.聽En los casos en que sea necesario recurrir a bombas de agotamiento, las alcachofas de las mangueras se sit煤an聽en peque帽os pozos practicados en el fondo de la excavaci贸n. En el caso de no poder realizarse el agotamiento del agua, entonces se inyectan productos en el terreno para disminuir su permeabilidad.

Cajon indio 1

El rozamiento entre el elemento y el terreno circundante se puede reducir聽mediante una rendija anular rellena de bentonita, de un ancho entre 5 y 10 cm. Estas fuerzas de rozamiento crecen al incrementarse la profundidad, por lo que habr谩 que ir incrementando el peso de empuje del caj贸n.聽Una vez alcanzada la profundidad prevista, se tapona el fondo de la excavaci贸n con hormig贸n. Durante este proceso ha da estar garantizada en todo momento la resistencia frente al empuje hidrost谩tico ascendente.

En el Pliego de Prescripciones T茅cnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes del a帽o 2000, en su art铆culo 674, se inclu铆an las cimentaciones por cajones indios de hormig贸n armado, sin embargo, este art铆culo qued贸 suprimido posteriormente.

Cajon indio 3

Construcci贸n de caj贸n abierto cil铆ndrico de 24 m de di谩metro, con paredes de 1,20 m de espesor

Referencias:

YEPES, V. (2016).聽Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. ISBN: 978-84-9048-457-9.

30 noviembre, 2017
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - MAQUINARIA Y PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS DE CIMENTACIONES Y ESTRUCTURAS, M茅todos constructivos de puentes y estructuras singulares, Plantas de prefabricados de hormig贸n    

Dovela del puente de 脦le de R茅, en Francia. Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Dovela

Dovela del puente de 脦le de R茅, en Francia. Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Dovela

El tratamiento t茅rmico del hormig贸n durante la prefabricaci贸n de las dovelas tiene como objetivo una aceleraci贸n de los procesos de fraguado y de endurecimiento para que el desencofrado se realice lo ante posible, siempre que la resistencia final sea similar a la del hormig贸n que endurece sin este tipo de tratamiento. El calentamiento se puede realizar mediante estufa tradicional o bien a trav茅s de los encofrados por resistencias el茅ctricas o por vapor a baja presi贸n.

Para evitar que el endurecimiento acelerado no merme la resistencia final se debe utilizar preferentemente un cemento portland artificial, cuyo contenido en C3A sea menor al 11% y cuya relaci贸n C3S/C2S sea superior a 3. Adem谩s, el agua debe presentar una temperatura de 35潞C en el momento de la fabricaci贸n. Asimismo, se deber铆an utilizar encofrados con rigidez suficiente para oponerse a las dilataciones del hormig贸n en fase pl谩stica en el momento del calentamiento.

El ciclo de tratamiento t茅rmico debe cuidarse para evitar una bajada en la resistencia a largo plazo del hormig贸n, que normalmente puede estar entre el 5 y el 15%. As铆 un ciclo deber铆a contemplar un periodo de preparaci贸n de 2-3 horas con el hormig贸n a temperatura ambiente, una posterior subida de temperatura a una velocidad inferior a 20潞C por hora, un escal贸n de tratamiento t茅rmico que no pase de聽80潞C (normalmente a 65潞C) con una duraci贸n que depende de las dimensiones de la secci贸n y caracter铆sticas del hormig贸n y una bajada de temperatura a un ritmo similar al realizado durante la subida. Por tanto, no hay que acortar el periodo de preparaci贸n, no acelerar la velocidad de subida de la temperatura y no elevar la temperatura m谩xima del tratamiento. A todo caso, la temperatura m谩xima queda limitada en funci贸n del ambiente expuesto y de la composici贸n del cemento (ver UNE-EN 13369:2013).

Referencia:

AENOR (2013): UNE-EN 13369:2013 Reglas comunes para productos prefabricados de hormig贸n.

29 noviembre, 2017
 

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - Cables y maquinaria de elevaci贸n, MAQUINARIA AUXILIAR Y EQUIPOS DE ELEVACI脫N    

eslingaEstrobo聽o eslinga: Es un cable con dos gazas, una por cada extremo, del mismo o diferente tama帽o. Es el elemento intermedio que permite enganchar una carga a un gancho de izado o de tracci贸n. Consiste en una cinta con un ancho o largo espec铆fico (var铆an seg煤n su resistencia, los modelos y los fabricantes) cuyos extremos terminan en un lazo (ojo).聽Tambi茅n puede ser un cable unido por sus dos extremos. En todos los casos sirve para abrazar una pieza y colgarla de un gancho.

Una eslinga puede usarse b谩sicamente con dos finalidades:

  • Elevaci贸n: la eslinga se usa con sus extremos en forma de ojales, lo que permite elevar y manejar la carga en diferentes posiciones, con ayuda de una gr煤a o polipasto.
  • Amarre o trincaje: la eslinga se usar谩 con accesorios de trincaje, permitiendo as铆 la sujeci贸n de cargas.

 

Os paso algunos v铆deos de la empresa聽Cablered Expert, S.L. con consejos de seguridad en la utilizaci贸n de eslingas.

Referencias:

YEPES, V.; MART脥, J.V. (2017).聽M谩quinas, cables y gr煤as empleados en la construcci贸n.聽Editorial de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. Ref. 814. Valencia, 210 pp.

27 noviembre, 2017
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - MAQUINARIA AUXILIAR Y EQUIPOS DE ELEVACI脫N, Motores y componentes mec谩nicos    

Wikimedia

El neum谩tico es el elemento que efect煤a la uni贸n el谩stica entre el veh铆culo m贸vil (d煤mper, pala cargadora, bulldozer, motoniveladora) y el suelo. Sus funciones son las de transportar la carga, contribuir a la suspensi贸n y amortiguaci贸n de la m谩quina, aportar flotabilidad y permitir el guiado y la tracci贸n de la m谩quina.聽Desde finales del siglo XIX en que podemos situar el nacimiento de los primeros neum谩ticos, se ha pasado en una espectacular evoluci贸n a los neum谩ticos gigantes concebidos para que el transporte de pesadas cargas pueda llevarse a cabo tanto sobre suelos flojos como duros, en las m谩s diversas condiciones.

Os dejo la siguiente presentaci贸n de Pedro Zambrana Garc铆a, que espero os sea 煤til.

En este otro v铆deo podemos ver c贸mo se fabrican los neum谩ticos para los equipos pesados.

Referencias:

YEPES, V.; MART脥, J.V. (2017).聽M谩quinas, cables y gr煤as empleados en la construcci贸n.聽Editorial de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. Ref. 814. Valencia, 210 pp.

24 noviembre, 2017
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - Materiales de construcci贸n    

Sacos de cemento. Wikimedia.

El cemento es un conglomerante formado a partir de una mezcla de caliza y arcilla calcinadas y posteriormente molidas, que tiene la propiedad de endurecerse al contacto con el agua. El cemento m谩s utilizado como aglomerante para la preparaci贸n del hormig贸n es el cemento portland, producto que se obtiene por la pulverizaci贸n del聽clinker 聽portland con la adici贸n de una o m谩s formas de yeso (sulfato de calcio).

Os paso a continuaci贸n un par de v铆deos donde podremos ver algunas de las propiedades m谩s importantes que debe tener el cemento, las formas de usarlo, sus reacciones y c贸mo se comercializa. Espero que os sean 煤tiles.

 

23 noviembre, 2017
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - MAQUINARIA Y PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS DE CIMENTACIONES Y ESTRUCTURAS, Plantas de prefabricados de hormig贸n    

Bancada de tesado 1

Vista del extremo de bancada de tesado. Cortes铆a: ANDECE.

Los elementos de hormig贸n pretensado son productos habituales de las plantas de prefabricados. Para poder realizar el tesado de las armaduras activas, se utilizan bancadas de tesado. Estos elementos permiten anclar los cables en los extremos de la pista, donde se encuentra una solera de hormig贸n que servir谩 de base al molde. Estas bancadas suelen ser largas, de 100 a 150 m, pues a mayor distancia entre los elementos de anclaje, mayor econom铆a, siempre y cuando no se contrarreste el momento flector a que se le somete.

Las bancadas son estructuras met谩licas realizadas con chapas de resistencia suficiente para soportar la tracci贸n de las armaduras. Adem谩s, presentan unas cimentaciones muy grandes capaces de estabilizar las fuerzas de pretensado que se apliquen. En otras ocasiones, el propio molde presenta los elementos de anclaje en sus extremos, sirviendo la bancada como fondo de molde. En este caso el molde es autorresistente y se puede mover a otro lugar de la planta.

Extremo de la bancada de tesado. Cortes铆a: ANDECE.

Extremo de la bancada de tesado. Cortes铆a: ANDECE.

Se pueden fabricar distintos tipos de piezas en una misma bancada, siempre que no se sobrepase el l铆mite de la fuerza de pretensado capaz de soportar la bancada. La cantidad de cables colocados definir谩 la magnitud de la fuerza de pretensado aplicada.

Para comprobar que la relaci贸n fuerza de pretensado/altura de actuaci贸n de los cables se mantiene dentro de los m谩rgenes de seguridad exigibles, las bancadas disponen de una placa visible con un gr谩fico donde se establecer los valores m谩ximos. A mayor altura de la resultante de la acci贸n de los cables, menor ser谩 la fuerza total admisible.

Extendedora del cable de pretensado en la bancada. Fuente: www.resimart.com

Extendedora del cable de pretensado en la bancada. Fuente: www.resimart.com

Los moldes se comercializan y las bancadas se dimensionan para una fuerza m谩xima nominal determinada. Esto se corresponde con la fuerza y excentricidad de cables correspondientes al canto m谩ximo que se pueda fabricar. Si la excentricidad es menor, se podr铆a aplicar una fuerza de pretensado superior a la nominal.

A continuaci贸n os dejo algunos v铆deos donde podemos ver c贸mo son algunas聽instalaciones de prefabricados. En este primer v铆deo podemos ver c贸mo se fabrican viguetas pretensadas Tensyland (Prensoland).

Aqu铆 vemos el mismo proceso de fabricaci贸n de viguetas, en este caso de la empresa VELOSA.

En este otro v铆deo tambi茅n vemos el proceso de fabricaci贸n de viguetas de hormig贸n pretensado.

21 noviembre, 2017
 

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - MAQUINARIA AUXILIAR Y EQUIPOS DE ELEVACI脫N, Motores y componentes mec谩nicos    

Los cuatro tiempos del motor. Wikipedia

El聽motor de 4聽tiempos es el聽que se utilizan mayoritariamente en automoci贸n. Mediante un sistema de transformaci贸n biela-manivela, este movimiento se transforma en el giro de una manivela o cig眉e帽al. Puede ser un聽motor de combusti贸n interna alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del di茅sel.聽El ciclo de funcionamiento de estos motores se completa con cuatro desplazamientos del 茅mbolo o tiempos, es decir, con dos vueltas completas.聽Este motor聽se compone por un cilindro, una biela, un cig眉e帽al, al menos dos v谩lvulas, una buj铆a y muchos otros componentes que hacen que todo trabaje de forma coordinada.

Aqu铆 se detallan los diferentes tiempos (actividades realizadas durante el ciclo) y sus caracter铆sticas.

  • 1-Primer tiempo o admisi贸n:聽en el primer tiempo una mezcla de gasolina y aire va a entrar en la c谩mara de combusti贸n del cilindro. El descenso del pist贸n aspira la mezcla en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresi贸n. 聽Para ello el pist贸n baja del punto superior del cilindro al inferior, mientras que la v谩lvula (o v谩lvulas) de admisi贸n se abre y deja entrar esa mezcla de gasolina y aire al interior del cilindro, para cerrarse posteriormente.
  • 2-Segundo tiempo o compresi贸n: con el pist贸n en su posici贸n m谩s baja y la c谩mara de combusti贸n llena de gasolina y aire, la v谩lvula de admisi贸n se cierra y deja la c谩mara cerrada herm茅ticamente. La inercia del cig眉e帽al al que est谩 unida la biela del pist贸n har谩 que el pist贸n vuelva a subir y comprima as铆 la mezcla.
  • 3-Tercer tiempo o explosi贸n/expansi贸n: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presi贸n m谩xima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la buj铆a, provocando la inflamaci贸n de la mezcla, mientras que en los motores di茅sel, se inyecta a trav茅s del inyector el combustible muy pulverizado, que se autoinflama por la presi贸n y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combusti贸n, esta progresa r谩pidamente incrementando la temperatura y la presi贸n en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pist贸n. Esta es la 煤nica fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cig眉e帽al gira 180潞 mientras que el 谩rbol de levas gira 90潞 respectivamente, ambas v谩lvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.
  • 4 -Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pist贸n empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combusti贸n que salen a trav茅s de la v谩lvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto m谩ximo de carrera superior, se cierra la v谩lvula de escape y se abre la de admisi贸n, reinici谩ndose el ciclo. En este tiempo el cig眉e帽al gira 180潞 y el 谩rbol de levas gira 90潞.

En el siguiente v铆deo de la universidad de La Laguna se ofrece una descripci贸n b谩sica de las m谩quinas t茅rmicas en referencia a los motores de combusti贸n interna de cuatro tiempos.

Os dejo a continuaci贸n algunos v铆deos m谩s sobre este tipo de motores.

Referencias:

YEPES, V.; MART脥, J.V. (2017).聽M谩quinas, cables y gr煤as empleados en la construcci贸n.聽Editorial de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. Ref. 814. Valencia, 210 pp.

 

 

17 noviembre, 2017
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - Maquinaria e instalaciones para la fabricaci贸n del hormig贸n, MAQUINARIA Y PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS DE CIMENTACIONES Y ESTRUCTURAS    

http://www.poyatos.com/productos/turbomezcladoras-para-plantas-de-hormigon/

Las聽turbo mezcladoras de eje vertical聽son m谩quinas que permiten fabricar hormig贸n, siendo una mezcladora t铆pica de las centrales de hormigonado. Consta de una cuba fija y en el interior de la misma gira un rotor con unos brazos suspendidos el谩sticamente y terminados en unas paletas, de forma que hay una gran velocidad perif茅rica constante, del orden de 3 a 4 m/s. La velocidad del agitador puede graduarse sin escalonamiento, pudi茅ndose cambiar el sentido del giro. Durante el proceso de carga, el agitador no act煤a.聽Las capacidades de estas mezcladoras se encuentran entre los 250 y los 4500 litros.

Los principales elementos son:

  • Una cuba cil铆ndrica de acero blindada,聽聽cuyas paredes y fondo vienen recubiertos con lamina de acero anti desgate, atornilladas para su f谩cil remplazo.
  • Un rotor central que arrastra una serie de brazos articulados el谩sticamente para absorber los esfuerzos de los arranques con carga o cuando se trabaja con 谩ridos de gran tama帽o. Estos brazos聽llevan en sus extremos paletas o rasquetas que describen c铆rculos de di谩metros escalonados de tal forma que sus trazos recubren toda la superficie del anillo.聽La altura de las paletas se ajusta desde el interior del rotor, para graduar la altura a medida que estas se vallan desgastando asegurando as铆 una completa evacuaci贸n de la mezcla.
  • Un motor el茅ctrico de eje horizontal colocado bajo la cuba y atacando por un cardan a un reductor de tornillo sin fin cuyo eje de salida vertical lleva un pi帽贸n dentado. Una corona dentada fijada sobre el eje principal del rotor.
  • Una compuerta de sector en el fondo accionada por un motorreductor por donde se produce el vaciado, que puede ser total o parcial.
  • Un circuito de alimentaci贸n del agua.

 

hormigoneras-turbo

Os paso varios v铆deos de un tubo mezclador. Espero que os gusten.

Referencias:

MART脥, J.V.; YEPES, V.; GONZ脕LEZ, F. (2014).Fabricaci贸n, transporte y colocaci贸n del hormig贸n.Apuntes de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia.

 

16 noviembre, 2017
 
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Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - MAQUINARIA Y PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS DE CIMENTACIONES Y ESTRUCTURAS, M茅todos constructivos de puentes y estructuras singulares    

Esquema del principio de la construcci贸n por voladizos

Esquema del principio de la construcci贸n por voladizos

La construcci贸n por tramos o dovelas, prefabricadas o ejecutadas 鈥in situ鈥, que avanzan en voladizo sobre las ya erigidas. El tablero avanza por tramos sucesivos soportando la parte construida el peso propio del tramo siguiente. La construcci贸n en voladizo permite liberarse de cimbras y andamios, adapt谩ndose especialmente a puentes con pilas muy altas, con valles extensos y profundos, en r铆os con crecidas violentas y repentinas o bien cuando hay que dejar libre un g谩libo para la circulaci贸n o la navegaci贸n.

Este procedimiento se puede usar en puentes rectos, arco y atirantados, de hormig贸n o met谩licos. Las dovelas prefabricadas se izan con medios de elevaci贸n potentes y se unen a las anteriores. Si se ejecutan hormigonando 鈥in situ鈥, existe un carro de avance que se apoya en las dovelas anteriores, asegurando la estabilidad de cada etapa con el pretensado de cables cuando la nueva dovela adquiere la resistencia suficiente.

La t茅cnica del voladizo se utiliz贸 en el siglo XIX en el lanzamiento de obras met谩licas, en la construcci贸n de grandes arcos y 鈥渃antilever鈥. Con la llegada del hormig贸n armado este procedimiento empez贸 a interesal a los constructores. El primer puente construido por voladizos sucesivos fue el puente sobre el r铆o Peixe en Herval (Brasil), data de 1930, siendo su autor Emilio Henrique Baumgart; se trata de un puente de hormig贸n armado de dintel continuo de tres vanos, con 68 m de luz en el central. En este puente las armaduras del tablero se extend铆an mediante manguitos roscados a medida que avanzaba el hormigonado. Sin embargo con hormig贸n armado se necesitaban muchas armaduras para asegurar la resistencia de las m茅nsulas y aparec铆a una fuerte fisuraci贸n en el extrad贸s del tablero, lo que provoc贸 que el sistema no tuviese mucho 茅xito.

Puente de Balduinstein, sobre el Lahn (Alemania). Foto: Claudia Lenau. Fuente: http://structurae.net/photos/132164-balduinstein-bridge

Puente de Balduinstein, sobre el Lahn (Alemania). Foto: Claudia Lenau. Fuente: http://structurae.net/photos/132164-balduinstein-bridge

Sin embargo, con el hormig贸n pretensado el sistema empez贸 a desarrollarse plenamente. As铆, Freyssinet empez贸 a utilizar el pretensado para el montaje en voladizo en las primeras dovelas del puente de Luzancy en 1945 y de los cinco puentes sobre el Marne, anclados en los estribos por pretensado. Pero es Finsterwalder quien inicia definitivamente la t茅cnica del voladizo en 1950 en el puente de Balduinstein, sobre el Lahn, con 62,10 m de luz libre, cuando aplica esta tecnolog铆a con un pretensado a base de barras que se un铆an entre s铆 mediante un sistema roscado. En Espa帽a, fue empleado en sus or铆genes en el puente de Almod贸var (1962) y el de Castej贸n (1968).

En la construcci贸n con dovelas prefabricadas se pueden distinguir tres etapas. La primera generaci贸n, en los a帽os sesenta, las dovelas llevaban juntas de mortero de cemento, llave 煤nica a cortante y cables anclados en la propia junta. La segunda se caracteriza por la prefabricaci贸n conjugada, el empleo de resinas epoxi en las juntas, las llaves m煤ltiples para el cortante y el anclaje de los cables en el interior de la dovela en unos bloque dispuestos al efecto. La tercera generaci贸n, iniciada en Francia, emplea el pretensado exterior y las almas de celos铆a (puente de Bubiy谩n en Kuwait, 1983).

La construcci贸n por voladizos sucesivos puede realizarse con una 煤nica direcci贸n de avance, la denominada construcci贸n evolutiva; o bien con crecimiento sim茅trico del tablero a ambos lados de las pilas, voladizos compensados. En el primer caso se suprime uno de los inconvenientes de la progresi贸n sim茅trica del tablero, con la consecuente multiplicaci贸n de equipos (uno por cada frente de avance) o su traslado.

El campo habitual de aplicaci贸n de los puentes construidos por voladizos sucesivos abarca luces entre 50 y 250 m. Sin embargo, y de forma excepcional, pueden encontrarse puentes con luces de 400 m construidos por voladizos sucesivos con dovelas atirantadas de forma provisional. Por debajo de 50 m de luz tampoco es muy corriente. A partir de los 200-300 m, se entra en competencia con los puentes atirantados. El rango de luces habitual para dovelas 鈥渋n situ鈥 es de 125 a 175 m, mientras que para las prefabricadas es algo menor, de 60 a 130 m.

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13 noviembre, 2017
 

Publicada By  V铆ctor Yepes Piqueras - EXCAVACIONES Y VOLADURAS, Movimiento de tierras. Generalidades    

Sin t铆tuloLa maquinaria de movimiento de tierras ha cambiado r谩pidamente con las innovaciones tecnol贸gicas. Se ha evolucionado hacia la especializaci贸n y el gigantismo. Una m谩quinas derivan聽hacia el gigantismo para obtener grandes producciones, mientras otras se han convertido en diminutas y vers谩tiles. La maquinaria va siendo cada vez m谩s fiable, segura y c贸moda para el operador, facilit谩ndole las labores de conservaci贸n. En general se observa una preocupaci贸n creciente por la seguridad, el medio ambiente y la calidad. Este v铆deo de Discovery Max muestra dicha聽tendencia al gigantismo en la maquinaria de ingenier铆a civil y minera. Espero que os guste.

Referencias:

YEPES, V. (2015). Coste, producci贸n y mantenimiento de maquinaria para construcci贸n. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 155 pp. ISBN: 978-84-9048-301-5. Ref. 402.

YEPES, V. (2014).聽Maquinaria de movimiento de tierras.聽Apuntes de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, Ref. 204. Valencia, 聽158聽pp.

YEPES, V. (2014).聽Equipos de compactaci贸n superficial.聽Apuntes de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, Ref. 187. Valencia, 113聽pp.

12 noviembre, 2017
 
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