UPV



Resultados de la b煤squeda By Etiquetas: ave


M茅todo constructivo del T煤nel de El Regajal

http://www.excmontesorientales.es/

Los terrenos expansivos suponen un aut茅ntico dolor de cabeza para los ingenieros. Si sumamos un terreno soluble y corrosivo, tenemos un buen problema a solucionar, tal y como nos comenta Enrique Montalar en su blog respecto a la construcci贸n del t煤nel de El Regajal.聽Todas estas circunstancias obligaron a dise帽ar complejos procesos constructivos durante la ejecuci贸n del t煤nel con unos revestimientos estructurales de gran rigidez que, en muchos casos, deb铆an quedar finalizados muy cerca del frente de excavaci贸n.

El t煤nel de El Regajal es uno de los elementos m谩s importantes de la l铆nea de alta velocidad Madrid-Castilla聽La Mancha-Comunidad Valenciana-Regi贸n de Murcia, tanto por su complicada ejecuci贸n聽desde el punto de vista geol贸gico y geot茅cnico, como por el valor medioambiental de la聽infraestructura.聽Este t煤nel se incluye en el tramo Aranjuez-Ont铆gola, de 4,7 km de longitud, que discurre entre los聽t茅rminos municipales de Aranjuez (Madrid) y Ont铆gola (Toledo), y cuyas obras de plataforma cuentan聽con un presupuesto de 113,82 millones de euros.聽El proyecto lo hizo SENER, la empresa constructora fue la UTE ACCIONA-OBRAS SUBTERR脕NEAS y la asistencia t茅cnica corri贸 a cargo de GETINSA, aunque cuando vieron lo que ten铆an entre manos entraron tambi茅n en juego la UPM, la UPC y el CEDEX.

Os paso a continuaci贸n un v铆deo que presenta el t煤nel de El Regajal, as铆 como el聽proceso constructivo del t煤nel y singularidades de la obra

Tambi茅n os dejo unos v铆deos explicativos realizados por voxelstudios.

 

31 mayo, 2015
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  |  

T煤nel ferroviario de Guadarrama

Boca sur del t煤nel de Guadarrama. Wikipedia

El t煤nel ferroviario del Guadarrama est谩聽formado por dos t煤neles paralelos, uno para cada sentido de la circulaci贸n, de 28 km de longitud. Es el m谩s largo construido en Espa帽a, el cuarto m谩s largo de Europa y el quinto de todo el mundo a fecha de 2008. Iniciado聽el 28 de septiembre聽de 2002, su entrada en servicio tuvo lugar el 22 de diciembre de 2007 y en su construcci贸n han llegado a trabajar m谩s de 4000 personas simult谩neamente. Es una de las mayores obras de ingenier铆a civil ejecutada en Espa帽a.聽脡ste t煤nel聽constituye la piedra angular de las l铆neas de alta velocidad que unir谩n Madrid con las principales ciudades del norte y noroeste de Espa帽a.

Esta infraestructura atraviesa la sierra de Guadarrama partiendo desde el t茅rmino municipal de Miraflores de la Sierra聽(Madrid) a una cota a 998 m y alcanzando una altura m谩xima de 1.200 m, con una pendiente del 1,5%, y volviendo a descender hasta los 1.114 m ya en las proximidades de la ciudad de Segovia. El m谩ximo recubrimiento de la b贸veda聽del t煤nel se da bajo el entorno del Pico de Pe帽alara, con 992 m de altura en ese punto. Los t煤neles tienen un di谩metro de excavaci贸n de 9,45 m y un di谩metro interior de 8,50 m, estando separados sus ejes 30 m.

El proceso constructivo emple贸 cuatro tuneladoras de roca extradura, atacando desde sus cuatro bocas. Al tener que atravesar fallas de materiales poco resistentes y prever situaciones de bloqueo de las m谩quinas, el tipo de tuneladora fue de doble escudo, con una capacidad de empuje sobredimensionada. Estas m谩quinas extrajeron 4 millones de m鲁 de los t煤neles. Dispone de galer铆as de emergencia uniendo ambos corredores cada 250 m, una gran estancia aut贸noma y estanca a mitad de recorrido, con cabida para 1.200 personas para su uso en caso de emergencia y se han instalado ventiladores reversibles que puedan inyectar aire si ocurriese un incendio. El dise帽o se ha realizado para que los trenes que lo recorran puedan alcanzar altas velocidades sin comprometer con ello la infraestructura.

聽Os dejo un par de v铆deos donde se explica la ejecuci贸n de esta infraestructura.

 

 

18 diciembre, 2014
 
|   Etiquetas: ,  ,  ,  ,  |  

Universidad Politécnica de Valencia