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Pinceladas acerca de la ingenier铆a en la antigua China

Quin Shi Huang, fundador de la D铆nastia Quin.

Si de ingenier铆a antigua hablamos, menci贸n especial merecen los desarrollos alcanzados en la Antigua China, que en el siglo I ya ten铆a 57 millones de habitantes, superando a Roma, aunque ambos imperios apenas llegaran a conocerse entre ellos. Por tanto, hoy vamos a dar dos pinceladas a las realizaciones de la milenaria China, sabiendo que dejamos much铆sima informaci贸n por el camino. Los cuatro grandes inventos chinos fueron el papel, la br煤jula, la p贸lvora y la imprenta.

Una de las m谩s grandes realizaciones de todos los tiempos fue la Gran Muralla China, con m谩s de 4 km de muro en total. Esta muralla tiene unos 10 m de altura, 8 m de espesor en la base y 5 m en la parte superior, por donde discurre un camino pavimentado. Su construcci贸n requiri贸 un elevado n煤mero de personas. Los bloques de piedra se tra铆an con rodillos a las zonas previamente excavadas para su colocaci贸n. Su construcci贸n se complicaba en zonas con fuertes vientos o en otras de clima des茅rtico. Los materiales empleados fueron los disponibles en cada sitio: piedra caliza, granito o ladrillo cocido. Especialmente eficaz a los impactos de armas de asedio fueron las tapias de arcilla y arena cubiertas con varias paredes de ladrillo.

Para hacerse una idea, en el reinado de Qin Shi Huang, que empez贸 a gobernar en el 221 a.C., se construyeron caminos y v铆as. Nada menos que 6.800 km durante sus 20 a帽os de imperio, lo cual es muy llamativo si tenemos en cuenta que los romanos, 300 a帽os despu茅s, tuvieron un total de 5.984 km, casi mil menos. (m谩s…)

14 diciembre, 2015
 
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El acueducto de Magdeburgo

El puente Canal de Magdeburgo, sobre el r铆o Elba. Wikipedia

El puente Canal de Magdeburgo (Alemania) es famoso por ser el acueducto navegable m谩s largo del mundo, con una longitud total de 918 m. Este puente conecta el Canal Elbe-Havel con el canal de Mittelland, que atraviesa el r铆o Elba y sobre el que discurre el canal navegable de Magdeburgo. El objetivo es acortar kil贸metros de navegaci贸n y favorecer la navegaci贸n cuando los calados del r铆o son excesivamente bajos.

La construcci贸n del proyecto arranc贸 en el a帽o 1997 y abri贸 sus puertas en octubre del 2003, con un costo de aproximado 500 millones de euros, es famoso por ser el acueducto navegable m谩s largo del mundo.聽Posee una longitud total de 918 m, una anchura de 34 m y una profundidad del canal de 4,25 m. La luz m谩xima del puente es de 106 m y se construy贸 con cerca de 68.000 m3 de hormig贸n y 24.000 t de acero.

Fuente: http://discoverytumundo.blogspot.com.es/

Os dejo un par de v铆deos sobre el acueducto, el primero de ellos de licitacivil. Espero que os gusten.

Pod茅is ampliar la informaci贸n en algunos de los siguientes enlaces:

http://www.mosingenieros.com/2013/03/el-puente-acuifero-de-magdeburgo.html

http://discoverytumundo.blogspot.com.es/2013/05/interesante-puentes-de-agua-acueducto.html

http://www.elconstructor.com.mx/index.php/secciones/ingenieria/880-qpuentes-de-aguaq-acueducto-navegable-magdeburg-water-bridge-alemania

 

 

1 junio, 2015
 
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Ampliaci贸n del canal de Panam谩

El聽Canal de Panam谩es una聽v铆a de navegaci贸n聽entre el聽mar Caribe聽y el聽oc茅ano Pac铆fico聽que atraviesa el聽istmo de Panam谩聽en su punto m谩s estrecho.聽Desde que fue inaugurado el 15 de agosto de聽1914, ha tenido un efecto de amplias proporciones al acortar tiempo y distancia de聽comunicaci贸n聽mar铆tima.

El聽24 de abril聽de聽2006, el ex-presidente聽Mart铆n Torrijos Espino聽anunci贸 formalmente la propuesta de la聽Ampliaci贸n del Canal de Panam谩, mediante la construcci贸n de un tercer juego de esclusas y la ampliaci贸n del cauce de navegaci贸n.聽El objetivo de la ampliaci贸n del Canal es incrementar la capacidad de Panam谩 para beneficiarse de la creciente demanda de tr谩fico.聽El Canal hoy tiene dos carriles cada uno con su propio juego de esclusas. La propuesta consiste en a帽adir un tercer carril mediante la construcci贸n de esclusas complejas en cada extremo del Canal.聽Tambi茅n es parte del programa el ensanche y la profundizaci贸n de los cauces de navegaci贸n existentes del Lago Gat煤n y de las entradas del mar del Pac铆fico y del Atl谩ntico as铆 como la profundizaci贸n del Corte Culebra.聽Para conectar las esclusas del Pac铆fico con el Corte Culebra se llevar谩 a cabo la excavaci贸n en seco de un nuevo cauce de acceso de 6.1 km de largo.聽Estas obras se encuentran paradas en este momento debido a los incrementos en costes. Pero eso es harina de otro costal.

Os dejo unos v铆deos explicativos que espero os gusten.

(m谩s…)

10 enero, 2014
 
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Universidad Politécnica de Valencia