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Puerto de M贸naco: El mayor dique flotante del mundo

http://www.dragados.com/upload/MONACO%205.jpg

El mayor dique flotante del mundo, se construy贸 en el Puerto de Algeciras y luego se transport贸 por v铆a mar铆tima para ampliar el puerto deportivo de la Condamine en el Principado de M贸naco. Esta infraestructura fue construida por las empresas Dragados y FCC.

Para su construcci贸n se excav贸 y acondicion贸 un dique seco temporal, cuya pared frontal se excav贸 y drag贸 para permitir la salida del dique despu茅s del llenado del dique seco y la flotaci贸n del dique.聽El muelle de hormig贸n, con un peso de 165.000 toneladas, recorri贸 en 13 d铆as, 1.500 kil贸metros por el Mediterr谩neo.

A continuaci贸n os dejo un v铆deo explicativo con el objeto de que pod谩is responder a las siguientes preguntas:

  • 驴Cu谩les son las dimensiones del dique flotante empleado en M贸naco?
  • 驴Cu谩l es la vida de dise帽o de este caj贸n?
  • 驴C贸mo se une el caj贸n a tierra? Indique las razones por las que este es uno de los elementos m谩s innovadores del proyecto.

 

 

10 junio, 2015
 
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Procedimiento constructivo de una terminal de contenedores en C谩diz

La construcci贸n de una terminal de contenedores requiere la suma de procedimientos constructivos variados y complejos que deben ser coordinados adecuadamente en un entorno complejo como es el marino: dragados, escollera, cajones flotantes, hormig贸n sumergido, rellenos, precarga de suelos, etc.

El proyecto adjudicado de una terminal de contenedores en C谩diz, por un importe de 91 millones de euros, comprende en una primera fase el desarrollo de una nueva terminal con una superficie de 22 ha, con una longitud de muelle de 590 m, un dique de abrigo de 320 m y un calado de 16 m. La nueva terminal se ubicar谩 entre el dique de Levante y el muelle n煤mero 5 de Navantia y el plazo de ejecuci贸n previsto es de tres a帽os y medio.

El proyecto adjudicado combina los sistemas constructivos de escollera, cajones y bloques c煤bicos de hormig贸n e incluye el dragado de las zonas colindantes necesarias para las maniobras de los buques y aseguramiento del calado. Entre las magnitudes que ilustran las dimensiones del proyecto destacan que 聽el dragado de 3,2 millones de metros c煤bicos; m谩s de 100.000 metros c煤bicos de hormig贸n y un total de 8.000 bloques c煤bicos de 12 toneladas cada uno, adem谩s de 1,1 millones de materiales procedentes de cantera; y m谩s de 4 millones de kilos de acero.

Para tener una visi贸n general de estos trabajos, os dejo una magn铆fica animaci贸n en 3D de la empresa Proin 3D para la propuesta ganadora que el聽grupo ACCIONA-FCC Construcci贸n propuso para la ejecuci贸n de la Nueva Terminal de Contenedores de C谩diz.

(m谩s…)

18 enero, 2015
 
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Las islas artificiales de Dubai

La Palm Jumeirah a principios de 2006. Wikipedia

Las posibilidades de la ingenier铆a permiten la realizaci贸n de grandes obras. Algunas de ellas son verdaderamente importantes, aunque no exentas de pol茅micas, especialmente por su posible impacto ambiental. Es el caso de las islas artificiales que se construyen en Dubai.聽Este peque帽o pa铆s聽se est谩 convirtiendo en estos 煤ltimos a帽os en una de las zonas del mundo m谩s extravagantes en lo que refiere a la construcci贸n.

Las Islas Palm o Palm Islands , son un grupo de tres islas artificiales actualmente en construcci贸n, las cuales est谩n entre las m谩s grandes del mundo en su tipo. Sobre estas islas, se construir谩 infraestructura de tipo comercial y residencial, pues se espera que se conviertan en un destino tur铆stico. Se encuentran en la costa de la ciudad de Dub谩i, en los Emiratos 脕rabes Unidos. El proyecto aumentar谩 en unos 520 km la superficie de playas de Dub谩i y la lleva a cabo la empresa Nakheel Properties, la cual a su vez, encomend贸 su construcci贸n y desarrollo a la compa帽铆as belga Jan de Nul y holandesa Van Oord.

Para construir estos proyectos de arena, es necesario extraer arena del fondo del golfo P茅rsico. Esta parte del proyecto fue encomendada a la compa帽铆a belga Jan De Nul y la holandesa Van Oord. La arena es luego arrojada por un barco y guiado por un sistema de GPS, por un gu铆a desde la costa de la isla. La arena es pulverizada por los buques de dragado en un 谩rea requerida y es un proceso conocido como rainbowing, debido a los arcos en el aire que se forman mientras se pulveriza la arena. Para llevar a cabo el proceso, son necesarias dragas eficientes y potentes que est茅n a la altura del proyecto. Sin ir m谩s lejos, la draga m谩s grande del mundo, la “Crist贸bal Col贸n”, construida en La Naval de Sestao, es empleada en este mega proyecto. Alrededor de cada palmera hay un gran rompeolas de piedra.

Rainbowing

El rompeolas de la Palm Jumeirah tiene m谩s de 7 millones de toneladas de rocas. Las rocas fueron colocadas una por una por una gr煤a, seguidas por un buzo y cada una posee una coordenada espec铆fica. El trabajo en la Palm Jebel Ali fue comenzado por el grupo constructor Jan De Nul en 2002 y finalizado para finales de 2006. El proyecto de dicha isla incluye tambi茅n la construcci贸n de una pen铆nsula de 4 kil贸metros de largo, protegida por un rompeolas de 200 metros de ancho y 17 kil贸metros de largo alrededor de la isla. Fueron recuperados 135 millones de metros c煤bicos de arena y piedra caliza.

Os paso un v铆deo sobre esta megaestructura. Espero que os guste.

 

14 octubre, 2014
 
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Draga retroexcavadora

Draga retroexcavadora. V铆a: http://www.motorship.com

La draga retroexcavadora (backhoe/dipper dredge, en ingl茅s) es una draga mec谩nica montada sobre un pedestal situado en un extremo de un pont贸n. Se trata normalmente de una retroexcavadora usada en el 谩mbito terrestre que se fija directamente a un pont贸n. Los cazos suelen tener una capacidad entre 1 y 20 m3.

Se usa esta draga en toodo tipo de suelos, incluso rocas de hasta 10 MPa de resistencia a compresi贸n simple. La profundidad m谩xima de dragado est谩 en torno a los 24 m. Puede trabajar con alguras m谩xima de ola de 1,5 m y una velocidad m谩xima de corriente de 2 nudos. Se puede emplear en espacios reducidos. Sin embargo, necesita barcazas o vertido directo, lo cual dificulta su uso en las regeneraciones costeras. Adem谩s, debido a su operaci贸n discontinua, presenta menor producci贸n que otras dragas.

Os dejo unos v铆deos donde podr茅is ver c贸mo funciona esta draga. Espero que os gusten.

Referencias:

CLEMENTE, J.J.; GONZ脕LEZ, F.; YEPES, V.; ALCAL脕, J.; MART脥, J.V. (2006). Temas de procedimientos de construcci贸n. Equipos de dragado. Editorial de la Universidad Polit茅cnica de Valencia. Ref. 2006.4038.

27 octubre, 2013
 
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Draga de pala frontal

Draga de pala frontal. V铆a: www.juantmm.es

La draga de pala frontal (front shovel dredger, en ingl茅s) es una draga mec谩nica con una pala excavadora frontal accionada mediante cables, montada sobre un pedestal situado en un extremo de un pont贸n. Est谩 constituida por un fuerte brazo que puede realizar una excavaci贸n frontal, elevar la carga, girar el brazo y depositar el material sobre g谩nguil. Esta draga se fija al fondo con tres spuds, dos en proa y uno en popa. La capacidad del cazo oscila entre 3 y 5 m3 aunque en Estados Unidos se fabrican hasta de 20 m3. Las ventajas es que excava muy bien rocas blandas y arcillas duras y adem谩s seg煤n excava se abriendo a s铆 misma un canal.

Es una variante de la draga con retroexcavadora hidr谩ulica y en la actualidad ha sido pr谩cticamente sustituida por esta. Frente a la draga de retroexcavadora hidr谩ulica, puede alcanzar profundidades mayores, pero su ciclo de producci贸n es menor y su construcci贸n m谩s r煤stica. Sus usos y forma de operar son similares a las dragas de retroexcavadora hidr谩ulica. La descarga se realiza en barcazas situadas en los laterales del pont贸n.

Referencias:

CLEMENTE, J.J.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F.; YEPES, V.; ALCAL脕, J.; MART脥, J.V. (2010). Temas de procedimientos de construcci贸n. Equipos de dragado. Editorial de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. Ref. 2010.4038.

21 octubre, 2013
 
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Universidad Politécnica de Valencia