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La prefabricaci贸n revoluciona los procedimientos constructivos

H谩bitat 67. Moshe Safdie, Montreal 1967

En ocasiones asociamos la prefabricaci贸n con una baja calidad cuando pensamos en los t铆picos barracones de obra. Sin embargo esta visi贸n se encuentra alejada de la realidad. Lo cierto es que el control de calidad en f谩brica y las modernas t茅cnicas constructivas permiten realizar construcciones prefabricadas con una fiabilidad igual o mayor que la conseguida con la construcci贸n tradicional.

Despu茅s de la II Guerra Mundial las necesidades de reconstrucci贸n llevaron a diversos pa铆ses a intentos sucesivos de dar el salto para industrializar la propia construcci贸n. De este modo se desarrolla la prefabricaci贸n, con el objeto de reproducir en la edificaci贸n lo que en los a帽os veinte hab铆a conseguido Ford con los autom贸viles, si bien los primeros antecedentes hay que buscarlos en el a帽o 1905, cuando los establecimientos Edmond Coignet iniciaron la prefabricaci贸n de piezas moldeadas de hormig贸n. Hacia el a帽o 1925 hizo su aparici贸n el procedimiento de fabricaci贸n de tubos por centrifugaci贸n. En la Uni贸n Sovi茅tica y en los pa铆ses de su 贸rbita, aunque tambi茅n en Israel y, en menor medida, en pa铆ses occidentales, como Francia, se desarroll贸 una prefabricaci贸n pesada, cerrada en s铆 misma, que consigui贸 racionalizar procesos y abaratar costes, con el inconveniente generalizado de caer en la repetici贸n y la monoton铆a. En Espa帽a se vieron ejemplos en la proliferaci贸n de pasos superiores de vigas prefabricadas con la construcci贸n de las primeras autopistas de pago en la d茅cada de los 70 y 80. M谩s inteligente y con m谩s posibilidades fue el desarrollo de una prefabricaci贸n abierta, donde diversos componentes pueden utilizarse en sistemas abiertos y variados.

Os dejo algunos v铆deos donde se han conseguido batir r茅cords constructivos con la prefabricaci贸n, como el que ha conseguido realizar un hotel en s贸lo dos d铆as en China. Espero que os gusten.

(m谩s…)

15 enero, 2015
 
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Evoluci贸n hist贸rica en la construcci贸n de puentes

DSC01596Edelmiro R煤a, catedr谩tico de la Escuela T茅cnica Superior de Ingenieros Caminos, Canales y Puertos de Madrid nos ilustra mediante un v铆deo la evoluci贸n hist贸rica de la construcci贸n de puentes. Os lo recomiendo. El v铆deo ha sido producido por el Gabinete de Tele-Educaci贸n de la Universidad Polit茅cnica de Madrid.

8 enero, 2015
 
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Maestros del hormig贸n

El hormig贸n armado fue un material muy novedoso que se introdujo en Espa帽a a principios de siglo XX. Por su flexibilidad y resistencia pronto se convirti贸 en el material estrella de muchos ingenieros, como Fern谩ndez Casado o Eugenio Ribera, cuyas obras civiles en forma de puentes, acueductos, presas… han marcado hito en la historia del uso de este material. La Universidad de Granada聽 desarroll贸 un curso dedicado a “Los Maestros del hormig贸n”. Os dejo el v铆deo, de menos de 7 minutos, que espero que os guste.

 

25 agosto, 2014
 
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Historia de los motores

Un motor es la parte de una m谩quina capaz de hacer funcionar el sistema transformando alg煤n tipo de energ铆a (el茅ctrica, de combustibles f贸siles, etc.), en energ铆a mec谩nica capaz de realizar un trabajo. En los autom贸viles este efecto es una fuerza que produce el movimiento.

M谩quina de vapor en funcionamiento.

Los or铆genes de los motores son muy remotos. Especialmente si se consideran los inicios o precededentes de algunos elementos constitutivos de los motores, imprescindibles para su funcionamiento como tales. Considerados como m谩quinas completas y funcionales, y productoras de energ铆a mec谩nica, hay algunos ejemplos de motores antes del siglo XIX. A partir de la producci贸n comercial de petr贸leo a mediados del siglo XIX (1850) las mejoras e innovaciones fueron muy importantes. A finales de ese siglo hab铆a una multitud de variedades de motores usados en todo tipo de aplicaciones.

En el siguiente enlace de Wikipedia ten茅is las fechas m谩s interesanteres relacionadas con la historia de los motores: http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_motor_de_combusti%C3%B3n_interna. Pero os aconsejo el siguiente v铆deo, que adem谩s de entretenido, creo que os dar谩 pistas interesantes para enteder mejor el mundo de los motores. Espero que os guste.

4 agosto, 2014
 
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Evoluci贸n hist贸rica de los materiales

La ingenier铆a civil no podr铆a entenderse sin su relaci贸n con los materiales de construcci贸n.聽Hist贸ricamente, el desarrollo y la evoluci贸n de las sociedades ha estado relacionada con la capacidad de sus miembros para producir y conformar los materiales necesarios para satisfacer sus necesidades. Los materiales de construcci贸n han servido el hombre para mejorar su calidad de vida o simplemente para subsistir, y junto con la energ铆a han sido utilizados por el hombre para mejorar su condici贸n. Los prehistoriadores han encontrado 煤til clasificar las primeras civilizaciones a partir de algunos materiales usados: Edad de Piedra, Edad del Cobre, Edad de Bronce, Edad del Hierro. Esta 煤ltima secuencia parece universal en todas las 谩reas, ya el uso del hierro requiere una tecnolog铆a m谩s compleja que la asociada a la producci贸n de bronce, que a su vez requiere mayor tecnificaci贸n que el uso de la piedra.聽 A lo largo de la historia se han ido empleando distintos materiales en su construcci贸n, evolucionando estos hasta la utilizaci贸n actualmente de materiales compuestos formados por fibras de materiales muy resistentes. Madera, piedra, hierro, hormig贸n, ladrillo y aluminio han sido los materiales utilizados con m谩s frecuencia en la construcci贸n de todo tipo de estructuras. Actualmente se prueban nuevos materiales para construir puentes con mayor resistencia espec铆fica que el acero. Son los denominados materiales compuestos, formados por fibras unidas con una matriz de resina y que se vienen utilizando desde hace a帽os en diversos tipos de industrias (aeroespacial, aeron谩utica, autom贸vil, etc.). (m谩s…)

18 julio, 2014
 
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La ingenier铆a en los siglos XVII y XVIII, la revoluci贸n cient铆fica y tecnol贸gica

Sello conmemorativo ruso dedicado a Agust铆n de Bethencourt

Las monarqu铆as absolutas europeas de los siglos XVII y XVIII emprendieron una gran reforma de las comunicaciones y de lo que hoy en d铆as se llamar铆an obras p煤blicas. Las carreteras, los canales de navegaci贸n, los puertos, las presas y canales de regad铆o se fomentaron como medio de mejorar el comercio. Aparece una organizaci贸n estatal de car谩cter cuasi-militar en la medida en que se precisa de una estructura con capacidad de control, jerarqu铆a y disciplina, potenci谩ndose la figura del funcionario al servicio del Estado (ver Celma, 2003).

Antes de mediados del siglo XVIII los trabajos de construcci贸n a gran escala se pon铆an en manos de los ingenieros militares. La aparici贸n de la artiller铆a y el auge alcanzado por la creaci贸n de plazas fuertes, en lo que se llam贸 guerra de plazas, hizo que se creara en los ej茅rcitos un arma aut贸noma, denominada Cuerpo de Ingenieros. La ingenier铆a militar englobaba tareas tales como la preparaci贸n de mapas topogr谩ficos, la ubicaci贸n, dise帽o y construcci贸n de carreteras y puentes, y la construcci贸n de fuertes y muelles. Sin embargo, en el siglo XVIII se empez贸 a utilizar el t茅rmino de ingenier铆a civil o de caminos para designar a los trabajos de ingenier铆a efectuados con prop贸sitos no militares. (m谩s…)

Antecedentes hist贸ricos de la asignatura “Procedimientos de Construcci贸n”

Arco romano de Cabanes (Castell贸n). Imagen: (c) V. Yepes

Las obras y las construcciones que el hombre realiza para satisfacer necesidades b谩sicas como la seguridad, la vivienda o los transportes, deben ejecutarse siguiendo cierto orden o plan preestablecido seg煤n un conjunto de normas o reglas capaces de asegurar su 茅xito. Pues bien, los聽PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCI脫Nconstituyen los distintos procesos, sistemas y m茅todos disponibles para hacer realidad una obra siguiendo para ello un conjunto ordenado de reglas o pr谩cticas constructivas basadas en la experiencia y en los conocimientos t茅cnicos y cient铆ficos disponibles en ese momento, todo ello para conseguir construcciones 煤tiles, seguras, econ贸micas, est茅ticas, medioambientalmente aceptables y, a ser posible, perdurables en el tiempo.

En la literatura anglosajona la materia de聽Procedimientos de Construcci贸n聽se recoge bajo la denominaci贸n de聽Construction Methods, a lo cual se le a帽aden en numerosas ocasiones los conceptos de聽Management,聽Equipment, o聽Planning. En nuestro 谩mbito, la asignatura se asocia con聽la maquinaria y los medios auxiliares聽y con聽la planificaci贸n y organizaci贸n de las obras.

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El puente Ingeniero Carlos Fern谩ndez Casado (recibe el nombre del ingeniero) es un puente atirantado del ingeniero de Caminos Javier Manterola que cruza el Embalse de Barrios de Luna, en Le贸n. Imagen: (c) V. Yepes

Para encuadrar hist贸ricamente la disciplina, se repasa a continuaci贸n el desarrollo hist贸rico y el estado actual de los estudios de ingenier铆a civil en Espa帽a y de la asignatura de Procedimientos de Construcci贸n.

Si bien en el Real Decreto de 11 de enero de 1849 ya aparec铆an las asignaturas de Construcciones (primera parte) y M谩quinas en el segundo curso, Construcciones (segunda parte), en tercer curso y Construcciones (tercera parte) en el cuarto y 煤ltimo curso de las ense帽anzas de la Escuela Especial de Caminos, Canales y Puertos, los antecedentes de esta asignatura hay que buscarlos en el a帽o聽1939, reci茅n terminada la guerra civil espa帽ola. Se orienta en su origen hacia el empleo de una serie de m谩quinas y medios auxiliares que empiezan a estar presentes en las obras de aquel momento, en un pa铆s en plena reconstrucci贸n. En sus inicios el contenido del programa inclu铆a nociones sobre hormigoneras, equipos de bombeo, aire comprimido, maderas y cables. Era una asignatura de segundo a帽o de la Escuela de Madrid que empez贸 a impartir el primer titular de la c谩tedra, el ingeniero alcoyano聽D. Jos茅 Juan-Aracil Segura.

La asignatura va aumentando sus contenidos a principios de los a帽os cuarenta, coincidiendo con la entrada en Espa帽a de las primeras m谩quinas de obras p煤blicas, fruto de la ayuda americana. Pasa a ser una materia anual que recibe el nombre de聽Maquinaria y Medios Auxiliares de Obra, que se imparte en el tercer a帽o del plan de estudios de la Escuela, en aquel momento de cinco a帽os.

Con el transcurso del tiempo, en Espa帽a se van construyendo obras cada vez m谩s complejas (presas, t煤neles, carreteras, etc.). Ello obliga a incluir en el programa las 煤ltimas novedades. Sin embargo, el abanico de maquinaria empieza a ser tan amplio que se abandona la explicaci贸n pormenorizada de cada m谩quina y se empieza a dedicar m谩s tiempo a la gesti贸n y funcionamiento de las m谩quinas y a su organizaci贸n dentro del proceso constructivo. La asignatura pasa a llamarse聽Maquinaria Auxiliar y Organizaci贸n de Obras, y en su programa se incluyen temas relacionados con el alquiler de maquinaria, talleres de obra y a entretenimiento y conservaci贸n de los equipos.

En el a帽o 1975 se suprime en la Escuela de Madrid la asignatura de Construcci贸n, y el Claustro aprueba crear una asignatura denominada聽Procedimientos Generales de Construcci贸n y Organizaci贸n de Obras, recomendando que se potencien los temas relacionados con la organizaci贸n de obras, planificaci贸n, control y optimizaci贸n de recursos. La C谩tedra de Madrid pas贸 al Profesor Jos茅 Luis Juan-Aracil L贸pez, que la ejerci贸 hasta su聽 paso a Profesor Em茅rito.

En Valencia, la asignatura en el Plan anterior se denomin贸聽Procedimientos Generales de Construcci贸n y Organizaci贸n de Obras聽para pasa al nombre m谩s corto de聽Procedimientos de Construcci贸n, y su versi贸n reducida para algunas especialidades de ingeniero de obras p煤blicas,聽Maquinaria y Medios Auxiliares. Este curso 2011-2012 es el primero en el que se est谩n cursando las asignaturas聽“Procedimientos de Construcci贸n (I)”聽y聽“Procedimientos de Construcci贸n (II)”聽en el grado de Ingenier铆a Civil, debido a la adaptaci贸n a Bolonia de los planes de estudios.

 

18 junio, 2014
 
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驴C贸mo se han dise帽ado los arcos a lo largo de la historia?

Peque帽o puente de f谩brica sobre el r铆o de Pola de Somiedo (Asturias). (Fotograf铆a V铆ctor Yepes, 2010).

Seguimos con este post un repaso hist贸rico de los arcos. Como en su d铆a se dijo, este es un “invento diab贸lico” que revolucion贸 en su momento el arte de construir. Vamos, pues a seguir con esta labor divulgadora, a sabiendas que nos dejamos muchas cosas por el camino.

Desde la Roma cl谩sica al Renacimiento, los arcos y los estribos se dise帽aban con reglas de buena pr谩ctica y con criterios geom茅tricos. Los constructores, desconocedores de las nociones de las fuerzas y sus l铆neas de acci贸n, tuvieron que utilizar reglas en forma de proporciones o bien hacer modelos. Estos criterios emp铆ricos no deber铆an ser tan absurdos pues, como indica Huerta (1996:18), la prueba es que muchas estructuras construidas en la 茅poca 鈥減re-cient铆fica鈥 -donde se incluyen todas las catedrales g贸ticas-, fueron concebidas de esta forma.

Los secretos del oficio, guardados celosamente por los gremios y transmitidos oralmente, en un lenguaje herm茅tico y oscurantista, empiezan a difundirse con los tratados de Arquitectura a partir del siglo XVI. Diego de Sagredo (1524), Alberti (1582) o Palladio (1625) encabezan un listado de tratadistas que divulgan el pensamiento arquitect贸nico renacentista. (m谩s…)

El Canal de Suez

Grabado realizado en 1881 del canal de Suez. Wikipedia

El聽canal de Suez聽es una聽v铆a artificial de navegaci贸n聽situada en聽Egipto聽que une el聽mar Mediterr谩neo聽con el聽mar Rojo.聽Su longitud es de 163 km entre聽Puerto Sa铆d聽(en la ribera mediterr谩nea) y聽Suez聽(en la costa del mar Rojo).聽Esto hizo posible permitir un tr谩nsito mar铆timo directo entre Europa y Asia, eliminando la necesidad de rodear toda 脕frica como ven铆a siendo habitual hasta entonces, lo que impuls贸 un gran crecimiento en el comercio entre los dos continentes.

Las obras de excavaci贸n del canal se iniciaron oficialmente el聽10 de abril聽de聽1859聽promovidas por el franc茅s聽Ferdinand de Lesseps, autorizado por las autoridades egipcias de la 茅poca. Fue inaugurado en聽1869. En el momento fue realizada una de las m谩s grandes obras de la ingenier铆a del mundo por decenas de miles de nativos (fellahs) llevados por la fuerza desde todas las regiones de Egipto. Al principio no se dispon铆a de maquinaria y todo ten铆a que hacerse a mano. Mueren miles de personas por fatiga, ritmo de trabajo, clima t贸rrido, c贸lera, zona sin agua, etc. El trabajo se aceler贸 despu茅s de la introducci贸n de las dragas de cangilones. Al final de 1865 se contabilizan, entre Puerto Sa铆d y Suez 50 dragas, 20 gr煤as de vapor, 129 barcazas, 30 aparatos elevadores y 20 locomotoras. El聽17 de febrero聽de聽1867聽un primer barco atraves贸 el canal, aunque la inauguraci贸n oficial se realiz贸 el聽17 de noviembre聽de聽1869聽con la presencia de la emperatriz聽Eugenia de Montijo.

La construcci贸n del canal de Suez marc贸 un hito en la historia de la tecnolog铆a ya que, por primera vez, se emplearon m谩quinas de excavaci贸n especialmente dise帽adas para estas obras, con rendimientos desconocidos hasta esa 茅poca. En algo m谩s de dos a帽os se excavaron m谩s de 50 millones de metros c煤bicos, de los 75 millones del total de la obra.

La ingenier铆a espa帽ola tambi茅n estuvo implicada en la construcci贸n del canal con聽Cipriano Segundo Montesino, Eduardo Saavedra y Nemesio Artola. En este聽enlace聽pod茅is leer un poco m谩s al respecto.聽Para conocer m谩s detalles sobre el Canal de Suez, puedes visitar la web oficial de聽Suez Canal Authority聽(en ingl茅s, pero altamente recomendable).

Algunos datos desde su inauguraci贸n:

  • 1869, inauguraci贸n
  • 1875, gobierno brit谩nico compra las acciones egipcias
  • 1888, por convenio internacional canal abierto a todas las naciones
  • 1936, Brit谩nicos reciben los derechos de mantener fuerzas militares en el canal
  • 1948, egipcios regulan uso de canal por barcos que sirven a puertos israelitas
  • 1954, acuerdo para retirada brit谩nica a los 7 a帽os
  • 1956, junio, retirada brit谩nica
  • 1956, 26 de julio, Egipto nacionaliza el canal
  • 1956, 31 de octubre, ataques de Francia y Gran Breta帽a para abrir el canal a todos los barcos. Egipto amenaza con hundir 40 barcos que hab铆a en el canal
  • 1957, marzo, reapertura del canal, O.N.U. interviene
  • 1967, junio, guerra de los seis d铆as, cierre del canal
  • 1975, 5 de junio, reapertura del canal
  • 1979, uso sin restricciones para Israel tras acuerdo de paz

 

Pero lo mejor ser谩 ver el v铆deo que nos presenta la serie Megaestructuras, del Canal Historia. Espero que os guste.

Tambi茅n os dejo un “timelapse” sobre el recorrido del canal.

 

23 abril, 2014
 
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La construcci贸n rom谩nica

Exterior de la Colegiata de Santa Cruz en Casta帽eda, en Cantabria. Wikipedia

Se llama聽estilo rom谩nico聽en聽arquitectura聽al resultado de la combinaci贸n razonada y arm贸nica de elementos constructivos y ornamentales de procedencia latina, oriental (bizantinos,聽sirios,聽persas聽y聽谩rabes) y septentrional (celtas,聽germ谩nicos,聽normandos) que se form贸 en la Europa cristiana durante los primeros siglos de la聽baja Edad Media聽como consecuencia de la prosperidad material y de la renovaci贸n espiritual y abarca los siglos XI al XIII.

No es el objetivo de este post desarrollar las caracter铆sticas de este estilo arquitect贸nico. Lo que pretendo es presentar un v铆deo donde Peridis nos presenta el proceso completo de la construcci贸n de esta 茅poca a trav茅s de algunas iglesias rom谩nicas de Castilla-Le贸n:聽la elecci贸n del lugar, la contrataci贸n del maestro alba帽il, la b煤squeda y traslado de los materiales y, finalmente, la construcci贸n del templo. Espero que os guste.

29 marzo, 2014
 
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