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Dragas de succi贸n en marcha o de arrastre

Draga de succi贸n en marcha. Fuente: http://tecnologia-maritima.blogspot.com.es/

Draga de succi贸n en marcha. Fuente: http://tecnologia-maritima.blogspot.com.es/

Una draga hidr谩ulica de succi贸n en marcha o de arrastre es una embarcaci贸n autopropulsada y autoportante que draga de forma continua elevados vol煤menes de material en aguas profundas, incluso admitiendo condiciones mar铆timas desfavorables. Este tipo de dragas suponen algo menos de la cuarta parte del parque mundial de dragas hidr谩ulicas.

El material se aspira mediante una tuber铆a que presenta en su extremo un cabezal de succi贸n. La bomba de dragado, centr铆fuga, puede ser sumergible (茅sta se instala en la tuber铆a de succi贸n a medio camino entre el cabezal y la conexi贸n del tubo de succi贸n al forro exterior del casco), o estar a bordo. La bomba pone en suspensi贸n al material suelto y al agua, aspira dicha mezcla mientras el barco sigue en movimiento y la almacena en la c谩ntara de la propia draga. El material s贸lido se decanta y el agua se evacua por rebose. La c谩ntara puede almacenar entre 1000 y 20000 m3, pudi茅ndose transporta el material a grandes distancias. Se descarga el material por apertura del fondo o por bombeo.

Esta draga es muy 煤til en terrenos blandos no demasiados compactos ni cohesivos (fangos, arcillas blandas, arenas y algunas gravas). La profundidad de trabajo de esta draga se encuentra habitualmente entre los 4 y 50聽m, aunque ya se han alcanzado profundidades de trabajo que llegan a 120-150 m. La velocidad de navegaci贸n, de 17 nudos. Puede trabajar hasta con una altura de ola de 5 m. El tama帽o m谩ximo de part铆cula es de 300 mm y la resistencia m谩xima al corte del material a dragar es de 75 kPa.

Os paso un v铆deo donde pod茅is observar c贸mo trabajan estas dragas. Espero que os guste.

Referencias:

CLEMENTE, J.J.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F.; YEPES, V.; ALCAL脕, J.; MART脥, J.V. (2010). Temas de procedimientos de construcci贸n. Equipos de dragado. Editorial de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. Ref. 2010.4038.

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25 octubre, 2014
 
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