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Rendimiento de un motor t茅rmico. Problema resuelto.

motoranimation1hk5Aprende a calcular el rendimiento de un motor t茅rmico a partir de su velocidad de r茅gimen y su par motor conociendo las caracter铆sticas de su combustible. Eval煤a c贸mo influye en el gasto que el motor sea de cuatro tiempos聽o聽de dos tiempos en id茅nticas condiciones de funcionamiento.

El enunciado del problema es el siguiente: Un motor de cuatro tiempos consume 8,47 litros a la hora de un combustible de 0,85 kg/dm3 de densidad y 41000 kJ/kg de poder calor铆fico. Entrega un par de 78,3 Nm a 3000 rpm. Se pide:

  1. 聽Calcular la masa de combustible consumida en cada ciclo
  2. 聽Calcular el rendimiento del motor
  3. 聽驴Qu茅 consecuencias tendr铆a en el consumo/ciclo si el motor fuera de dos tiempos?

Para ello te dejo un v铆deo de Javier Luque que espero te resulte de inter茅s.

Referencias:

YEPES, V.; MART脥, J.V. (2017).聽M谩quinas, cables y gr煤as empleados en la construcci贸n.聽Editorial de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. Ref. 814. Valencia, 210 pp.

25 agosto, 2017
 
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Motores t茅rmicos de dos tiempos

Motor de dos tiempos. Wikipedia

El motor de dos tiempos, es un motor de combusti贸n interna que realiza las cuatro etapas del聽ciclo termodin谩mico (admisi贸n, compresi贸n, explosi贸n y escape) en dos movimientos lineales del pist贸n (una vuelta del cig眉e帽al). Este聽motor presenta, en condiciones similares de cilindrada, n煤mero de cilindros, etc., doble de potencia que el de cuatro, pero presenta el inconveniente de que su potencia queda algo disminuida por las deficiencias de barrido de los gases producidos en la combusti贸n. Estos motores se caracterizan por su ligereza y bajo coste, no presentando v谩lvulas, lo cual supone una eliminaci贸n de complicaciones mec谩nicas.

  • Primer tiempo: se produce la combusti贸n, expansi贸n de los gases y descenso del pist贸n; llega un momento en que 茅ste descubre la lumbrera de escape, al mismo tiempo que comprime por su parte inferior los gases, empuj谩ndolos a trav茅s de la galer铆a de trasiego o paso hacia el cilindro.
  • Segundo tiempo: sube el pist贸n, descubri茅ndose la lumbrera de admisi贸n, si cono es normal no lleva v谩lvulas. Se cierra a continuaci贸n la galer铆a y la lumbrera de escape y se produce la compresi贸n de los gases.

Motor Otto de dos tiempos. Wikipedia

 

Para tener una visi贸n m谩s completa de este motor, os dejo el siguiente objeto de aprendizaje de la Universidad de La Laguna. Espero que os sea 煤til.

Otro v铆deo explicativo es el siguiente:

Referencias:

YEPES, V.; MART脥, J.V. (2017).聽M谩quinas, cables y gr煤as empleados en la construcci贸n.聽Editorial de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. Ref. 814. Valencia, 210 pp.

 

 

15 julio, 2017
 
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Historia de los motores

Un motor es la parte de una m谩quina capaz de hacer funcionar el sistema transformando alg煤n tipo de energ铆a (el茅ctrica, de combustibles f贸siles, etc.), en energ铆a mec谩nica capaz de realizar un trabajo. En los autom贸viles este efecto es una fuerza que produce el movimiento.

M谩quina de vapor en funcionamiento.

Los or铆genes de los motores son muy remotos. Especialmente si se consideran los inicios o precededentes de algunos elementos constitutivos de los motores, imprescindibles para su funcionamiento como tales. Considerados como m谩quinas completas y funcionales, y productoras de energ铆a mec谩nica, hay algunos ejemplos de motores antes del siglo XIX. A partir de la producci贸n comercial de petr贸leo a mediados del siglo XIX (1850) las mejoras e innovaciones fueron muy importantes. A finales de ese siglo hab铆a una multitud de variedades de motores usados en todo tipo de aplicaciones.

En el siguiente enlace de Wikipedia ten茅is las fechas m谩s interesanteres relacionadas con la historia de los motores: http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_motor_de_combusti%C3%B3n_interna. Pero os aconsejo el siguiente v铆deo, que adem谩s de entretenido, creo que os dar谩 pistas interesantes para enteder mejor el mundo de los motores. Espero que os guste.

4 agosto, 2014
 
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Relaci贸n de compresi贸n de un motor de combusti贸n interna

La聽relaci贸n de compresi贸n聽en un聽motor de combusti贸n interna聽es el n煤mero que permite medir la proporci贸n en que se ha comprimido la mezcla de aire-combustible (Motor Otto) o el aire (Motor Di茅sel) dentro de la聽c谩mara de combusti贸n聽de un聽cilindro. Para calcular su valor te贸rico se utiliza la f贸rmula siguiente:

{RC} = \frac { \frac { \pi }{ 4 }* d^2*s +V_c } {V_c}

donde

Independientemente al n煤mero de cilindros, la f贸rmula se aplica a uno solo. Ejemplo: un motor de cuatro cilindros en l铆nea (4L) con 1.4 litros de desplazamiento, se divide el desplazamiento entre el n煤mero de cilindros (1 400 cc / 4 = 350 cc). A este valor se le suma el volumen de la c谩mara ( 350 cc + 40 cc = 390 cc y se divide por el volumen de la c谩mara (390 cc / 40 cc = 9.75). La relaci贸n de compresi贸n de este motor es de 9.75:1. O sea, la mezcla se comprime en la c谩mara 9.75 veces.

La relaci贸n de compresi贸n es uno de los factores que infieren en el funcionamiento de un motor de combusti贸n interna, que a su vez act煤a sobre el聽rendimiento t茅rmico聽de este motor.聽El rendimiento t茅rmico, para decirlo de forma sencilla, es la forma en que ese motor aprovecha de la mejor manera posible la energ铆a proveniente de la combusti贸n de la聽mezcla aire-combustible.

Os dejo un v铆deo explicativo que espero que os guste.

Referencias:

YEPES, V.; MART脥, J.V.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F.; ALCAL脕, J. (2012).聽Maquinaria auxiliar y equipos de elevaci贸n.聽Editorial de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. Ref. 814. Valencia, 200 pp. Dep贸sito Legal: V-316-2012.

 

20 marzo, 2014
 
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Universidad Politécnica de Valencia