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Pilote de desplazamiento

Los pilotes de desplazamiento se construyen sin extraer las tierras del terreno. Est谩n constituidos, total o parcialmente, por elementos prefabricados que se introducen en el suelo sin excavarlo previamente mhincado13ediante un procedimiento denominado de forma gen茅rica hinca. La introducci贸n de un volumen adicional en el terreno produce una modificaci贸n significativa de su estado tensional.

En funci贸n del tipo y comportamiento del terreno el efecto de la hinca sobre el mismo es diferente. As铆, se distingue claramente entre suelos granulares y suelos cohesivos:

  1. 聽En suelos granulares, la introducci贸n de un volumen adicional hinca produce su聽compactaci贸n. Ello provoca, en general, una depresi贸n en la superficie del terreno en la zona circundante al pilote.
  2. En suelos cohesivos, la hinca provoca una perturbaci贸n debido al aumento de las presiones intersticiales, el arrastre de una pir谩mide de suelo bajo la punta, la rotura de estratos intermedios, etc. Estas modificaciones suponen un comportamiento dependiente del tiempo del suelo cohesivo, por disipaci贸n de presiones intersticiales y, en general, su聽endurecimiento.

La hinca es el procedimiento de introducci贸n de pilotes en el terreno mas antiguo 鈥搇os primeros pilotes fueron de madera-. La hinca puede 聽realizarse con diferentes m茅todos o sistemas:

  • Hinca din谩mica o por impacto. Se introduce el pilote en el terreno mediante una sucesi贸n de golpes en la cabeza del mismo con unos equipos denominados martinetes o martillos. Es el m茅todo de hinca m谩s vers谩til y m谩s utilizado.
  • Hinca por vibraci贸n. Unos equipos denominados vibrohincadores. Su uso est谩 pr谩cticamente limitado a la hinca de perfiles met谩licos, tanto de pilotes como de tablestacas.
  • Hinca por presi贸n.

Pilotes prefabricados. V铆a http://fernandeztadeo.com

Una vez hincado en el terreno, 茅ste ejerce sobre el pilote y en toda su superficie lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar clavando mas pilotes en las proximidades, pudiendo conseguir mediante este procedimiento, una consolidaci贸n del terreno . Es por ello que la hinca de un grupo de pilotes se debe realizar siempre de dentro hacia afuera.

Existen en el mercado un buen n煤mero de tipos de pilotes 聽que pueden ser considerados como pilotes de desplazamiento atendiendo a los efectos que produce su introducci贸n en el terreno. En su mayor parte, se trata de elementos prefabricados que son introducidos mediante 聽hinca, aunque hay otros, cuyas t茅cnicas de ejecuci贸n son m谩s similares a las de los pilotes de extracci贸n que sin embargo deben ser considerados como pilotes de desplazamiento.

聽Seg煤n la configuraci贸n del pilote, se pueden diferenciar dos grupos de pilotes de desplazamiento:

  • Pilotes de desplazamiento prefabricados. El pilote es un elemento estructural completamente prefabricado previamente y es introducido en el suelo聽 mediante hinca u otros sistemas. Dentro de este grupo est谩n los pilotes de madera, de hormig贸n armado o pretensado y los pilotes met谩licos.
  • Pilotes de desplazamiento hormigonados 鈥in situ. Se introduce en el terreno mediante hinca u otro sistema, no el pilote sino un elemento auxiliar (tubo met谩lico con tap贸n en la punta o un tap贸n de gravas u hormig贸n). El hueco generado por la hinca de este elemento se rellena con hormig贸n fresco y armadura, generando el pilote propiamente dicho. El elemento auxiliar o parte de 茅l puede ser posteriormente extra铆do. Dentro de este grupo est谩n los pilotes de hormig贸n 鈥in situ鈥 con camisa prehincada, los pilotes de hormig贸n 鈥渋n situ鈥 apisonados tipo 鈥淔ranki鈥, los pilotes roscados sin extracci贸n de terreno y otros.

 

Un post para ampliar informaci贸n sobre dise帽o y pruebas de pilotes prefabricados hincados pod茅is verlo en un art铆culo de Carlos Fern谩ndez Tadeo:聽聽http://fernandeztadeo.com/WordPress/?p=2647

Os dejo a continuaci贸n un v铆deo sobre la cconstrucci贸n e hincado de pilotes de 40 x 40 cm de secci贸n y 15,00 m de longitud en un tramo. Para mayor informacion: www.cimentacionesaplicadas.com

Referencias:

YEPES, V. (2016). Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. ISBN: 978-84-9048-457-9.

9 noviembre, 2017
 
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Pilote de extracci贸n con fluidos estabilizadores

CPI-6Los pilotes perforados sin entubaci贸n con fluidos estabilizadores, denominados CPI-6 en la nomenclatura de las NTE-1977, permiten excavar en terrenos inestables o con nivel fre谩tico alto, debido a las propiedades expansivas y tixotr贸picas de los fluidos empleados, que ayudan a contener las paredes.聽Estos fluidos presentan propiedades tixotr贸picas en la bentonita y propiedades i贸nicas en los pol铆meros.

Los fluidos estabilizadores pueden ser utilizados para estabilizar la excavaci贸n en toda su altura o bien una parte. Durante la construcci贸n del pilote el nivel de lodos debe mantenerse en un nivel apropiado, siempre por encima del nivel fre谩tico al menos de 1,0 a 1,5 m.聽Este procedimiento es aplicable de preferencia en terrenos finos sin estratos granulares gruesos libres de matriz fina o grandes bloques.

Una vez acabada la perforaci贸n, se introduce la armadura y se hormigona utilizando la tuber铆a tremie hasta el fondo de la perforaci贸n. La tuber铆a se va subiendo a medida que se hormigona, procurando que su boca inferior est茅 embebida un m铆nimo de 4 m dentro de la columna ya hormigonada para evitar posibles cortes durante el hormigonado. La consistencia del hormig贸n debe ser fluida. Durante el hormigonado deben controlarse nuevamente las caracter铆sticas de los lodos de bentonita para evitar contaminaciones en el hormig贸n. Los di谩metros utilizados en este tipo son, seg煤n la NTE, de 45 a 125 cm, aunque la maquinaria actual permite pilotes de di谩metros mayores.

Se pueden alcanzar profundidades superiores a 50 m, en funci贸n de las caracter铆sticas del Kelly telesc贸pico que sostiene la herramienta de perforaci贸n. Sin embargo hay que tener en cuenta la complicaci贸n que supone el uso de lodos benton铆ticos a medida que aumenta la profundidad.

Su uso es habitual como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno. Cuando se atreviesen capas blandas que se mantengan sin desprendimientos por efecto de los lodos.

Fases de ejecuci贸n:

  1. Excavaci贸n con cuchara y vertido de lodo en la excavaci贸n para extracci贸n de la tierra.
  2. Cambio de lodo contaminado y limpieza del fondo del pilote
  3. Introducci贸n de las armaduras.
  4. Hormigonado desde el fondo mediante tubo Tremie y recuperaci贸n del lodo.
  5. Pilote terminado.

 

 

Fases CPI-6

Para garantizar la estabilidad de la perforaci贸n, el nivel del lodo debe estar siempre pr贸ximo al nivel de coronaci贸n del murete-gu铆a, debi茅ndose mantener constante, por lo que es preciso aportar lodos a medida que se excava el terreno. Adem谩s, se precisa una central de tratamiento de lodos que permita el control de la calidad de los lodos (mediante su viscosidad y contenido en finos) y la regeneraci贸n de los lodos contaminados.

Imagen1

Para la perforaci贸n y extracci贸n de tierras se utilizan cucharas, barrenas cortas o buckets.聽Los restos de la excavaci贸n se van depositando en el fondo de la misma, por lo que es fundamental la limpieza de la punta del pilote.聽Para su limpieza se utilizan bombas de fondo que permiten la extracci贸n del lodo contaminado y la incorporaci贸n de lodo regenerado.聽Pueden emplearse para ello sistemas de circulaci贸n directa que introducen lodos frescos por la punta que desplazan al lodo contaminado, que sale por la cabeza, o sistemas de circulaci贸n inversa que lo hacen aspirando el fango contaminado del fondo y alimentan con fango fresco por la cabeza.

A continuaci贸n os dejo un v铆deo explicativo de la construcci贸n de este tipo de pilotes.

Referencias:

YEPES, V. (2016).聽Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. ISBN: 978-84-9048-457-9.

 

Licencia de Creative Commons
Esta obra est谩 bajo unalicencia de Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0 Internacional.

16 octubre, 2017
 
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Pilote “button-bottom”

Pilote entubado 鈥渂utton-bottom鈥 (Western Foundation Corporation Viginia, USA)

Pilote entubado 鈥渂utton-bottom鈥 (Western Foundation Corporation Viginia, USA)

Este tipo de pilote emplea un tubo met谩lico de unos 35 cm de di谩metro que se hinca en el terreno hasta el rechazo. Presenta en el extremo del tubo una punta de hormig贸n prefabricado (button) de di谩metro algo mayor que queda perdida. La forma y resistencia de esta punta permite atravesar estratos de gran resistencia. La chapa ondulada que ha de proteger al hormig贸n se hace descender por el interior del tubo hasta su uni贸n con el fondo (bottom) y a continuaci贸n se hormigona mientras se extrae la entubaci贸n de hinca sin peligro gracias a la fijaci贸n de la chapa interior. Esta chapa corrugada en principio favorecer铆a la resistencia por fuste del pilote, sin embargo, el hueco que se forma alrededor de la misma cuando se recupera el tubo de hinca no favorece el rozamiento, por lo que es mejor considerar que trabaja por punta. Su longitud alcanza unos 20 – 30 m, soportando cargas de unos 500 kN o mayores. Este tipo de pilote es patente de Western.

Referencia:

YEPES, V. (2016).聽Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. ISBN: 978-84-9048-457-9.

20 julio, 2017
 
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Pilote “monotubo” Uni贸n

MonotubeEl pilote “monotubo” Uni贸n聽es apropiado para peque帽os trabajos donde no se requiera un equipo especial de hinca, como es un mandril. Se trata de un tubo de acero de secci贸n c贸nica y 聽estriada de peque帽o espesor que se hinca en el terreno sin ayuda de un n煤cleo o mandril. El estriado le permite soportar los esfuerzos de hinca sin pandeo. Presentan un di谩metro de 20 cm en punta y de 30 a 45 cm en cabeza. Se emplea en longitud hasta de 37 m y cargas de 300 a 600 kN. Son especialmente apropiados para trabajos peque帽os, porque no requieren equipos especiales de hinca, como es el mandril.

25 septiembre, 2015
 
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Pilotes CPI-7: perforado a rotaci贸n sin sostenimiento

Ejecuci贸n de pilotes CPI-7. www.tecnoiberica.es

Seg煤n la NTE, se denomina CPI-7 al pilote perforado a rotaci贸n y hormigonado 鈥渋n situ鈥, en los que debido a las caracter铆sticas del terreno, no precisa el sostenimiento de las paredes. Es un pilote r谩pido de ejecutar y econ贸mico, id贸neo cuando el terreno es estable durante la perforaci贸n. Los di谩metros habituales oscilan entre 450 y 1500 mm, con profundidades de hasta 40 m.聽El tipo de terreno decide la forma de excavaci贸n. En el caso de terrenos blandos y medios, la excavaci贸n se realiza mediante barrenas de h茅lice cortas. En cambio, con terrenos m谩s duros deber铆amos incluir en la barrena de dientes puntas de widia. En terrenos muy competentes y roca la perforaci贸n pasa por una corona circular con puntas de widia. Una vez alcanza la profundidad objetivo se realiza la limpieza del fondo de la excavaci贸n mediante el uso de un cazo (鈥渂ucket鈥).

Posteriormente al limpiado del fondo se procede a introducir la armadura de acero con la ayuda de un equipo auxiliar (gr煤a). Para garantizar el recubrimiento m铆nimo necesario de la misma, se levanta 20 cm sobre el fondo de la excavaci贸n y se colocan separadores para su correcto centrado.

Despu茅s de colocar la armadura se comienza con el hormigonado. Se utiliza un tubo “Tremie” para verter el hormig贸n en la perforaci贸n, de forma que se eviten segregaciones y exudaciones. Este tubo se introduce por dentro de la armadura hasta alcanzar el fondo de la perforaci贸n. A continuaci贸n se comienza a bombear el hormig贸n que debe ser homog茅neo y de consistencia fluida, con conos de Abrams de 15-16 cm, recomendando dosificaciones de hormig贸n de 350 kg de cemento por m3 de hormig贸n y la utilizaci贸n de 谩ridos no superiores a 20 mm.

Conforme avanza la fase de hormigonado se va subiendo simult谩neamente el tubo Tremie, pero teniendo la precauci贸n de mantenerlo siempre unos dos metros introducido en el hormig贸n fresco. Cuando el hormig贸n alcanza la cota de la rasante del terreno se concluye con el hormigonado. Por 煤ltimo se procede al descabezado de los pilotes.

Os dejo una animaci贸n que describe el procedimiento.

Tambi茅n pod茅is ver a continuaci贸n un v铆deo Polimedia donde se explica la construcci贸n de este tipo de pilotes.

Referencias:

YEPES, V. (2016). Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. ISBN: 978-84-9048-457-9.

29 enero, 2015
 
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Pilote de desplazamiento con azuche

http://www.generadordeprecios

Los pilotes de desplazamiento con azuche (pilotes CPI-2 en la nomenclatura de las antiguas Normas Tecnol贸gicas de Edificaci贸n),聽consiste en un tubo de acero hincado en el terreno con un azuche de punta c贸nica o plana en su extremo inferior, que聽puede ser聽met谩lica o de hormig贸n. Este pilote se realiza sin extracci贸n de terreno, por lo que durante su ejecuci贸n no puede comprobarse la naturaleza del suelo que se va atravesando. El hueco generado por la hinca de este elemento se rellena con hormig贸n fresco y armadura, generando el pilote propiamente dicho. El azuche posee un di谩metro exterior mayor en aproximadamente 5 cm que el pilote, con la parte superior cil铆ndrica ya preparada para introducir en el extremo inferior de la entubaci贸n. Se utilizan con di谩metros peque帽os (entre 30 y 65 cm) y cuando el terreno es resistente, pero poco estable. La armadura tiene una longitud m铆nima que ser谩 el mayor valor de los siguientes: 6 m o 9 veces el di谩metro del pilote. La longitud del pilote viene limitada por la longitud de la resbaladera sobre la que desliza la tuber铆a, estando en torno a los 22 m.

Su uso habitual es como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno, despu茅s de atravesar capas blandas. Tambi茅n como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos granulares medios o flojos, o en terrenos de capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia. Se recupera la tuber铆a, si es preciso聽 mediante vibradores, dejando el azuche o tapa perdido.

Con golpes de maza o martillo se hinca desde la parte superior de la entubaci贸n y se encaja hasta la profundidad que se requiere para el pilotaje. Luego se extrae la entubaci贸n con la precauci贸n de que quede un m铆nimo de hormig贸n igual a 2 veces el di谩metro interior; de esta manera se impide el corte del pilote. Durante la extracci贸n se pierde el azuche. La forma de extraer la entubaci贸n es con un golpe en la cabeza, logrando el efecto de vibrado del hormig贸n, circunstancia que ha dado nombre al pilote “Vibro”, que es el m谩s conocido dentro de este tipo. Para la hinca se usa el martinete (martillo hidr谩ulico o di茅sel), que consiste en un mazo mec谩nico que va dando golpes peri贸dicos sobre la cabeza del pilote para introducirlo en el terreno.聽A parte del pilote Vibro, otros pilotes comerciales que utilizan t茅cnicas parecidas son el Simplex, Alpha o Western.

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http://www.construmatica.com/construpedia/Archivo:Pilotes_in_situ_con_entubacion_recup.jpg

Este pilote se clava hasta la capa firme y la capacidad portante se puede comprobar por el n煤mero de golpes necesarios para alcanzar una penetraci贸n determinada. Es muy frecuente utilizar la denominada f贸rmula de los holandeses, aplic谩ndose un coeficiente de seguridad de 6.

Se pueden describir las siguientes fases de ejecuci贸n:

  • Puesta en obra y colocaci贸n de un azuche met谩lico o tap贸n en la base.
  • Hincado de tuber铆a hueca y azuche mediante golpeo con maza o martillo hasta llegar al rechazo.
  • Colocaci贸n de la armadura hasta el fondo del pilote
  • Hormigonado en seco.
  • Extracci贸n de la camisa, dejando el azuche o tapa perdido.
  • Demolici贸n de una longitud no menor a 1 m (descabezado del pilote)

 

Os dejo a continuaci贸n un v铆deo Polimedia donde se explica la construcci贸n de este tipo de pilotes.

Pilote de desplazamiento con azuche CPI-2. Norma Tecnol贸gica de Edificaci贸n

25 enero, 2015
 
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Pantallas de pilotes secantes

http://geojuanjo.blogspot.com.es/

Las pantallas continuas de pilotes secantes se emplean cuando las filtraciones entre pilotes (tangentes o separados), pueden poner en riesgo la pantalla o los terrenos que sustenta. En este caso, primero se hacen unos pilotes sin armadura, a distancia inferior a su di谩metro, y luego los pilotes intermedios cuando el hormig贸n de los laterales todav铆a est谩 fresco. Estos 煤ltimos pilotes son los que deben ir convenientemente armados.

El proceso constructivo presenta las siguientes fases:

1. Construcci贸n de muro gu铆a.

2. Perforaci贸n de pilotes secundarios.

3. Hormigonado de pilotes secundarios.

4. Perforaci贸n de pilotes primarios.

5. Colocaci贸n de la armadura en pilotes primarios.

Ejecuci贸n de pantalla de pilotes secantes. Franki Foundations

Os dejo un v铆deo donde pod茅is ver聽la ejecuci贸n de este tipo de pantallas de pilotes secantes.

Referencias:

YEPES, V. (2016). Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. ISBN: 978-84-9048-457-9.

6 enero, 2015
 
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Pilotes prefabricados de hormig贸n pretensado

http://www.ingeniero-de-caminos.com/

Los pilotes prefabricados pretensados se emplean en cimentaciones profundas y como anclajes en obras terrestres y en obras mar铆timas. Estos pilotes聽presentan una mayor resistencia a flexi贸n y a tracci贸n que los pilotes de hormig贸n armado, por lo que se usan en obras en las que es necesario resistir esfuerzos horizontales grandes (muelles, pantalanes, zonas s铆smicas) o de tracci贸n (macizos de anclaje, muros, etc.).

La resistencia a tracci贸n es igual a la fuerza del pretensado. Por su menor presencia de fisuras, tambi茅n est谩n recomendados en suelos agresivos o contaminados,聽adem谩s de no verse afectados por el nivel fre谩tico.聽Otro caso de utilizaci贸n se da en terrenos muy blandos, en los que durante el proceso de hinca se pueden generar en el pilote esfuerzos importantes a tracci贸n que son absorbidos por la precompresi贸n inicial debida al pretensado.

http://www.sciaust.com.au/

Los pilotes prefabricados de hormig贸n pretensado pueden tener secciones huecas o macizas, siendo estos 煤ltimos, en general, de menor secci贸n que los tubulares.聽Los pilotes de secci贸n tubular suelen ser cil铆ndricos, aunque tambi茅n se suministran con secci贸n octogonal y cuadrada aligeradas mediante hueco circular para disminuir el peso. El hueco central suele ser utilizado para introducir los sistemas de instrumentaci贸n.聽Los di谩metros usuales oscilan entre los 0,60 y 1,60 m, con espesores m铆nimos de pared de 10 cm, siendo, en general, m谩s largos y de mayor secci贸n que los pilotes de hormig贸n armado prefabricados.

Los pilotes pretensados de secci贸n maciza suelen ser cuadrados u octogonales y en general de dimensiones similares a los prefabricados de hormig贸n armado.聽Su configuraci贸n es similar a la de los pilotes prefabricados de hormig贸n armado solo que sustituyendo la armadura longitudinal por cables o alambres de pretensar. La armadura longitudinal es en general armadura de m铆nimos, normalmente del 2% de la secci贸n de hormig贸n.

Tipos de pilotes pretensados
  • Pilotes prefabricados pretensados con alambres adherentes. Los pretensados (pre-tensi贸n) se ejecutan de una sola pieza en las bancadas de las plantas de prefabricaci贸n. Las secciones m谩s t铆picas son la cuadrada y la hexagonal. Estos pilotes est谩n provistos de un azuche met谩lico en la punta para protegerla en el proceso de hinca. Para grandes longitudes de pilote se dispone una junta de empalme que permite unir diferentes tramos hasta alcanzar la profundidad deseada. Las juntas deben estar dise帽adas para resistir mayores solicitaciones que el propio pilote. Los elementos de conexi贸n se ajustan y se protegen de la corrosi贸n. Una vez conectados se consigue una pretensi贸n que asegura la transmisi贸n de esfuerzos.
  • Pilotes prefabricados con armadura postesa.聽Los postensados se ejecutan en tramos que son ensamblados hasta obtener la longitud deseada y postensados mediante gatos en una planta o en la propia obra. La m谩s com煤n es la secci贸n anular (pilote tipo Raymond). Estos pilotes se construyen mediante centrifugado y permiten un f谩cil acceso para su inspecci贸n. La secci贸n anular presenta un menor peso propio, con un gran momento de inercia y radio de giro. La longitud de estos pilotes puede llegar a 60 m, con una secci贸n de hasta 1,50 metros.

http://www.pilingcontractors.com.au/

La armadura transversal esta formada por armadura pasiva colocada en espiral con mucha mayor densidad en la cabeza y en la punta debida a las necesidades de zunchado del hormig贸n durante el proceso de hinca.

Empalme de pilote pretensado, http://www.pilebuckinternational.com

Los pilotes pueden fabricarse de una pieza o en tramos empalmables seg煤n las necesidades de la obra. Las uniones entre tramos de pilotes pretensados son en general m谩s complejas que las de hormig贸n armado. Tambi茅n es posible empalmar el un mismo pilote tramos pretensados con armados, en funci贸n de las solicitaciones. El corte de los pilotes pretensados por pre-tensi贸n tubulares es sencillo y se realiza mediante sierras circulares para hormig贸n armado.

Los importantes esfuerzos que se generan en la punta del pilote durante el proceso de hinca hacen necesario el refuerzo en la misma. La punta puede haber sido hormigonada con forma plana, c贸nica o piramidal o a帽adir azuches met谩licos espec铆ficos para determinado tipo de terrenos.

La fabricaci贸n de los pilotes pretensados tubulares se realiza en planta de prefabricaci贸n mediante centrifugado. Utilizando el curado al vapor en c谩maras, se pueden hincar pilotes a las 72 horas de su fabricaci贸n.

Los pilotes de hormig贸n pretensado poseen una mayor durabilidad que los de hormig贸n armado gracias a la limitaci贸n de aberturas de fisuras por el pretensado. No obstante en ambientes muy agresivos (marinos, suelos org谩nicos, zonas industriales, etc.) en los que se favorece la corrosi贸n de las armaduras, el hormig贸n suele ser tratado con cementos especiales o incluso revestimientos protectores en general de origen bituminoso.(p.e. brea-epoxi). Estos revestimientos se pueden aplicar a todo el fuste o solo en el tramo del pilote en el que se prevea ambiente agresivo.

Para completar la informaci贸n sobre este tema, os dejo a continuaci贸n un enlace de Carlos Fern谩ndez Tadeo聽que indica c贸mo聽realizar un control de calidad completo de su construcci贸n, 聽http://fernandeztadeo.com/WordPress/?p=2647

A continuaci贸n pod茅is ver un v铆deo Polimedia donde se explica este tipo de pilote.

Tambi茅n os dejo un v铆deo donde se explica la fabricaci贸n de pilotes de secci贸n circular.

聽聽

Referencias:

YEPES, V. (2016). Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. ISBN: 978-84-9048-457-9.

2 enero, 2015
 
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Descabezado de pilotes

www.construmatica.com

Una vez finalizada la ejecuci贸n del pilote de hormig贸n, se debe proceder, en general, a la eliminaci贸n del tramo superior de hormig贸n o cabeza del pilote, en una operaci贸n denominada 鈥渄escabezado鈥. 聽Ello puede motivarse por alguna de las siguientes causas:

En pilotes prefabricados, la cabeza del pilote puede estar da帽ada debido al proceso de hinca, o bien la hinca ha finalizado con el pilote a una cota superior a la deseada.

En pilotes ejecutados 鈥渋n situ鈥, debido a la t茅cnica de hormigonado utilizada, el hormig贸n del tramo superior, el primero en introducirse en la perforaci贸n, suele estar contaminado debido a la mezcla del mismo con suelo desprendido de la excavaci贸n, fluidos estabilizadores o agua.

El descabezado de pilotes es una operaci贸n esencial en la ejecuci贸n del pilote, a la que no se presta en algunas ocasiones la debida importancia y puede generar afecciones econ贸micas, de plazo y de riesgo laboral muy significativas en la obra.

En el caso de pilotes met谩licos, la operaci贸n del descabezado se realiza con mayor facilidad, realizando el corte de la secci贸n con soplete u oxicorte.

El descabezado de los pilotes de hormig贸n se ha realizado tradicionalmente mediante picado con martillo neum谩tico de mano o montado en el brazo de retroexcavadora. La elecci贸n del m茅todo de descabezado m谩s apropiado no suele especificarse en la fase de proyecto del pilotaje. La decisi贸n suele dejarse en manos del contratista especializado en funci贸n de las caracter铆sticas de los pilotes, las t茅cnicas utilizadas habitualmente en la zona, los riesgos laborales e incluso los efectos ambientales que produzca en el entorno.

En los 煤ltimos a帽os se han desarrollado diversas alternativas a este m茅todo y que a continuaci贸n se presentan con sus ventajas e inconvenientes.

M茅todos mec谩nicos.

Descabezado de pilotes con martillo rompedor, http://www.coymat.com/

El m茅todo tradicional para efectuar el descabezado de un pilote consiste en la utilizaci贸n de martillos rompedores, bien martillos neum谩ticos de mano o montados sobre brazo de retroexcavadora. Aunque este m茅todo utiliza medios econ贸micos y disponibles en cualquier obra, no siempre es adecuado, sobre todo en pilotes de peque帽o di谩metro, pues puede provocar da帽os innecesarios si no se realiza con cuidado. Adem谩s puede generar riesgos a los trabajadores por proyecci贸n de trozos de hormig贸n a alta velocidad.

El m茅todo es aplicable, en principio a todos los tipos de pilote de hormig贸n, siendo los aspectos聽 m谩s relevantes de su ejecuci贸n los siguientes:

  • El descabezado se deber谩 realizar al menos 5 d铆as despu茅s del hormigonado. En pilotes con hormigones con alto contenido en cemento, este periodo de fraguado debe extenderse.
  • Los martillos hidr谩ulicos no se deben utilizar penetrando verticalmente en el pilote, sino desde el per铆metro hacia en centro.
  • No se debe descabezar pilotes de peque帽o di谩metro, pilotes poco armados o pilotes en suelos muy blandos con martillos de gran capacidad.
  • Este t茅cnica de descabezado puede provocar fallos en los ensayos de integridad del pilote.

M茅todos hidr谩ulicos.

Sistema hidr谩ulico de descabezado, http://www.demolicionescordoba.es/

Se han desarrollado por diversos fabricantes aparatos hidr谩ulicos dise帽ados especialmente para el descabezado de pilotes de hormig贸n de diferentes secciones y tama帽os, tanto prefabricados como hormigonados 鈥渋n situ鈥. Estos aparatos pueden ir montados sobre el brazo de una retroexcavadora hidr谩ulica o bien suspendidos de cables.

Estos sistemas no suelen ser apropiados para pilotes de gran di谩metro, pantallas continuas y pantallas de pilotes secantes, aunque alg煤n fabricante proporciona equipos para estos dos 煤ltimos casos.

Sistemas integrados (pasivos).

Los sistemas integrados de descabezado de tipo pasivo se basan en la instalaci贸n dentro del pilote de un dispositivo que elimine la adherencia armaduras-hormig贸n en la zona superior del mismo. El sistema Coredeck consiste en la colocaci贸n de forros de espuma en el extremo superior de las armaduras principales y el algunos casos alg煤n elemento transversal tipo anillo que genere una discontinuidad en el hormig贸n.

El sistema Elliot utiliza cu帽as que, introducidas en un agujero en la cabeza del pilote a la altura del descabezado, act煤an de forma opuesta raj谩ndolo lateralmente. El agujero puede ser perforado mec谩nicamente o preparado utilizando un inserto de en cuyo extremo inferior hay colocado un tubo que es introducido en el hormig贸n fresco. El sistema se completa incorporando en las armaduras principales unos casquillos de poliestireno que eliminan la adherencia.

Estos sistemas se suelen utilizar en pilotes de gran di谩metro hormigonados in situ y en pantallas de

Sistemas integrados (activos).

Las t茅cnicas de descabezado mas sofisticadas son los sistemas integrados activos. Consisten b谩sicamente en la incorporaci贸n en el interior del pilote de un dispositivo de rotura del mismo a la altura deseada que una vez endurecido el hormig贸n se activa de forma remota. El sistema recepieux se basa en la inducci贸n de la rotura horizontal introduciendo productos qu铆micos expansivos en el interior del pilote a trav茅s de conductos y c谩maras de expansi贸n debidamente posicionadas a la altura deseada.

El sistema FAST utiliza agua a presi贸n para producir la rotura del pilote a trav茅s de un sistema de tuber铆as cuidadosamente dise帽adas e integradas en la armadura.

Estos sistemas se suelen utilizar en pilotes de gran di谩metro hormigonados in situ y en pantallas de pilotes tangentes. No son de aplicaci贸n en el descabezado de pantallas de pilotes secantes de gran di谩metro y muros pantalla.

 

Hidrodemolici贸n.

El uso de las t茅cnicas de hidrodemolici贸n en pilotes es poco frecuente. Consiste en la aplicaci贸n, mediante inyectores, de agua a muy alta presi贸n, capaz de eliminar el hormig贸n dejando las armaduras intactas.

Se pueden utilizar lanzas de agua manuales o equipos espec铆ficos consistentes en unidades manejadas por control remoto que poseen un anillo de inyectores de agua que se colocan en el per铆metro del pilote.

Este m茅todo puede ser aplicado en teor铆a en cualquier tipo de pilote, pantalla continua o pantalla de pilotes.

Referencias:

YEPES, V. (2016). Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. ISBN: 978-84-9048-457-9.

1 enero, 2015
 
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Cimentaci贸n con pilotes en edificaci贸n

Os dejo a continuaci贸n un v铆deo donde el profesor Vicente L贸pez Mateu, de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, describe las caracter铆sticas b谩sicas de la cimentaci贸n por pilotes y procesos de ejecuci贸n de obra para los tipos m谩s comunes en obras de edificaci贸n.

Referencias:

YEPES, V. (2016). Procedimientos de construcci贸n de cimentaciones y estructuras de contenci贸n. Colecci贸n Manual de Referencia. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 202聽pp. ISBN: 978-84-9048-457-9. (link)

 

17 diciembre, 2014
 
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