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Resultados de la b煤squeda By Etiquetas: puente-arco


Construcci贸n de puentes en arco por abatimiento de semiarcos

Imagen1El procedimiento consiste en construir los arcos verticalmente y luego abatirlos con ayuda de tirantes y cabrestantes con un giro alrededor de su extremo inferior. El giro se ve favorecido por el peso del semiarco, aunque al principio es necesario desplazarlo con unos cilindros hidr谩ulicos horizontales. Luego las retenidas deben controlar el descenso, donde los semiarcos presentan esfuerzos flectores crecientes con su proyecci贸n horizontal. Este tipo de montaje supone importantes retenidas y r贸tulas de giro que pueden ser incompatibles con grandes luces, por lo que para estos casos se usan arcos met谩licos, que incluso pueden quedar embebidos como autocimbras.

Cuando se construyen arcos de hormig贸n, los encofrados se sit煤an casi en vertical, lo que permite un ahorro considerable en cimbras. Lo habitual es construir dos semiarcos que se cierran en clave al alcanzar su posici贸n definitiva, pero tambi茅n se puede abatir una longitud inferior al semiarco y montar el tramo central mediante un izado vertical.

Puente Paul Sauer o del r铆o Storms. Puente de arco de hormig贸n, de 100 m de luz, en el Cabo Oriental de Sud谩frica. Inaugurado en 1955, la dise帽o Riccardo Morandi.

Este procedimiento constructivo lo utiliz贸 Riccardo Morandi para arcos de hasta 100 m, como por ejemplo en el puente Paul Sauer, sobre el r铆o Storms, en Sud谩frica. Otro puente rese帽able con esta tecnolog铆a es el de Argentobel, en Alemania con 145 m de luz. En Espa帽a destaca el puente Arcos de Alcon茅tar, en el embalse de Alc谩ntara, formado por dos estructuras gemelas de 400 m de longitud, cuyo vano principal es un arco met谩lico de tablero superior, de 220 m de luz. A fecha de hoy, se trata del arco de mayor luz construido en el mundo con este procedimiento.

Abatimiento de los semiarcos en el puente Arcos de Alcon茅tar. Viaducto doble, con arco met谩lico de 220 m, en la autov铆a de La Plata (C谩ceres). Inaugurado en 2006.

 

Os paso a continuaci贸n un v铆deo de voxelestudios sobre la construcci贸n del puente Arcos de Alconetar. Espero que os guste.

Tambi茅n podemos ver un v铆deo de OHL sobre este mismo puente.

 

29 enero, 2016
 
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Proceso constructivo del puente Longfellow

El puente de Longfellow, que cruza el r铆o Charles, de Boston a Cambridge, en el estado norteamericano de Massachusetts, es una combinaci贸n de puente carretero y ferroviario. Se empez贸 a construir en julio de 1900 y se abri贸 en agosto de 1906. Tiene 32 m de ancho y 538,73 m de largo entre estribos. Est谩 formado por once archos de acero que se apoyan en diez pilas de mamposter铆a y dos estribos.
Sin embargo, el puente debe ser rehabilitado. Se estima una inversi贸n de $260 millones. Para ver c贸mo se va a proceder en su reconstrucci贸n, os dejo un v铆deo de unos siete minutos y medio, donde se explica en detalle c贸mo se combinar谩n las obras con el tr谩fico rodado. Espero que os guste.
30 junio, 2014
 
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Puente del Tercer Milenio (Zaragoza)

Puente del Tercer Milenio (Zaragoza)

El聽Puente del Tercer Milenio, situado en Zaragoza sobre el r铆o Ebro, es un puente de arco en hormig贸n atirantado por el tablero (bow-string) dise帽ado por聽Juan Jos茅 Arenas de Pablo聽y su equipo de ingenieros de Arenas & Asociados. El puente, construido sobre el r铆o Ebro en la nueva Ronda del Rabal e inaugurado el 7 de junio de 2008, integra en la ciudad la margen izquierda del r铆o en el entorno del Meandro Ranillas, conectando los barrios de La Almozara y del Actur.聽Fue construido como parte de las infraestructuras del recinto ferial de la聽Exposici贸n Internacional de Zaragoza de 2008聽constituyendo durante la misma el principal acceso al recinto.

Aunque el puente puede parecerse al de La Barqueta de Sevilla, una de las diferencias m谩s relevantes es el material, de acero en Sevilla y de hormig贸n en Zaragoza. El hormig贸n se us贸 en este puente por su mayor capacidad para amortiguar la estructura ante posibles vibraciones producidas por el viento o el tr谩fico.

 

Detalle de la pasarela acristalada para los peatones

 

La tipolog铆a elegida, la de arco atirantado por el tablero, permite compensar la falta de solidez del terreno para responder a las cargas. Su estructura presenta una luz de 216 m, con una longitud de tablero de 270 m y 43 m de ancho.聽Desde el arco y para soportar el tablero se distribuyen dos familias de 32聽p茅ndolas聽soportando cada una de ellas una聽tensi贸n聽aproximada de 300 t.聽Cuenta con 6 carriles de circulaci贸n de autom贸viles, 2 carriles para bicicletas y 2 paseos peatonales acristalados.聽En su construcci贸n se utilizaron innovaciones t茅cnicas en materiales y sistemas constructivos, destacando entre ellas el uso del hormig贸n blanco de alta resistencia.

Os recomiendo el art铆culo sobre este puente firmado por sus propios autores que pod茅is ver en este聽enlace. O tambi茅n聽este art铆culo聽de Arenas sobre su dise帽o. Os paso un par de v铆deos sobre este puente, que espero os gusten.

21 abril, 2014
 
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Construcci贸n del puente “Arcos de Alcon茅tar”

http://www.eipsa.net

El puente “Arcos de Alcon茅tar” atraviesa el r铆o Tajo cerca de la frontera con Portugal, en la provincia de C谩ceres. Su nombre se corresponde con un puente romano de piedra cuyos restos a煤n pueden observarse en la cola del embalse de Alc谩ntara.聽Forma parte de la Ruta de la Plata (autov铆a A-66). Se trata de dos estructuras gemelas de acero y hormig贸n (400,7 m de longitud y m谩s de 4.350 toneladas de peso) dise帽adas por los ingenieros聽Sergio Couto, Jos茅 Antonio Llombart y Jordi Revolt贸s. La empresa constructora fue OHL. Entr贸 el puente en servicio en julio de 2006.

Destacan dos grandes arcos paralelos de 220 m de luz y 42,5 de altura m谩xima que se unen a los tableros mediante pilares. Los arcos son met谩licos y est谩n empotrados en las zapatas de arranque. Las pilas situadas sobre el arco son met谩licas y las de los viaductos de acompa帽amiento de hormig贸n HA-30. El acero utilizado es el S355 de tipo CORTEN que proporciona una resistencia a la corrosi贸n atmosf茅rica sin necesidad de pintura, importante a la hora de la conservaci贸n posterior.聽Su proceso constructivo se basa en el abatimiento de los semiarcos, construidos previamente en taller.聽La obra supuso un hito tecnol贸gico (premio Construmat a la Innovaci贸n Tecnol贸gica en Ingenier铆a Civil de 2007). Nunca se hab铆an superado los 200 m de luz en este sistema constructivo. (m谩s…)

21 septiembre, 2013
 
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Universidad Politécnica de Valencia