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Esto me suena… El puente del Golden Gate y el “Ciudadano Garc铆a”

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Los d铆as 27 y 28 de mayo de 1937 fueron los d铆as de la inauguraci贸n del puente Golden Gate. De este puente se ha escrito mucho, incluso alg煤n post hemos escrito en este blog. Sin embargo, lo importante es que en Radio Nacional se hicieron eco de la noticia y en el programa “Esto me suena. Las tardes del Ciudadano Garc铆a” y pudimos hablar durante unos minutos no s贸lo de este puente, sino de la importancia de la ingenier铆a espa帽ola y de su difusi贸n.

Os dejo el聽programa sacado directamente de la web de Radio Nacional. La entrevista dura hasta el minuto 18. Espero que os guste.

 

 

 

17 junio, 2016
 
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La “Puerta Dorada” de California: el Golden Gate

Es dif铆cil a帽adir聽algo nuevo聽sobre un puente tan famoso como el聽Golden Gate, en la ciudad californiana de San Francisco. Sin embargo, no puedo dejar la oportunidad de hablar de 茅l en mi blog y de recomendar un v铆deo de National Geographic que nos acerca a esta obra. Se trata de uno de los puentes colgantes m谩s fotografiados.聽La construcci贸n comenz贸 el 5 de enero de 1933. El proyecto cost贸 m谩s de $ 35 millones, inaugur谩ndose el 27 y 28 de mayo de 1937. El ingeniero jefe del proyecto fue聽Joseph Strauss, junto con el ingeniero estructural Charles A. Ellis, aunque tampoco hay que olvidar a otros colegas que colaboraron como聽I. F. Morrow,聽O. H. Ammann,聽C. Derleth Jr.,聽L. S. Moisseiff聽y聽R. G. Cone.

Antes de la construcci贸n del puente,聽 (m谩s…)

15 junio, 2015
 
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La construcci贸n del puente de Verrazano-Narrows

Puente Verrazano-Narrows. Wikipedia.

El聽Puente de Verrazano-Narrows,聽dise帽ado por聽O.H. Ammann聽y聽C. Whitney,聽es un聽puente colgante situado a la entrada al puerto de Nueva York, que conecta los聽distritos聽de聽Staten Island聽y聽Brooklyn a trav茅s del estrecho que comunica las partes superior e inferior de la聽Bah铆a de Nueva York.聽La construcci贸n del puente comenz贸 13 de agosto 1959, y la cubierta superior se abri贸 el 21 de noviembre de 1964, con un coste de 320 millones de d贸lares.聽La longitud de su tramo central es de 1.298 m, lo que lo convirti贸 en el puente colgante m谩s largo del mundo desde el t茅rmino de su construcci贸n hasta 1981,聽cuando fue superado por el puente de Humber en Inglaterra.

El puente lleva el nombre del explorador florentino聽Giovanni da Verrazzano, el primer navegante聽europeo聽que se sabe entr贸 en la Bah铆a de Nueva York y el聽R铆o Hudson.聽Constituye un nexo cr铆tico en el sistema vial local y regional, siendo muy conocido como el punto de partida de la聽Marat贸n de la Ciudad de Nueva York. La mayor parte del tr谩fico mar铆timo con destino a los puertos de Nueva York y聽Nueva Jersey聽debe pasar bajo el puente.

El puente est谩 formado por dos grandes vigas trianguladas en los bordes de 7,3 m de canto. A pesar de tener doble plataforma de tr谩fico, tiene una esbeltez de 1/178. Ello no quita que el tablero tenga suficiente rigidez a torsi贸n y flexi贸n para evitar la inestabilidad debida a los efectos del viento. Las torres son dos pilares independientes unidos en cabeza por un diafragma de gran canto.

Seg煤n el Departamento de Transporte de los Estados Unidos:

  • Cada una de las dos torres contiene 1 mill贸n de pernos y 3 millones de remaches.
  • El di谩metro de cada uno de los cuatro cables de suspensi贸n es de 36 pulgadas. Cada cable se compone de 26.108 cables que ascienden a un total de 143.000 millas de longitud
  • Debido a la altura de las torres y su distancia, la curvatura de la superficie de la Tierra ten铆a que ser tomado en cuenta en el dise帽o del puente-las torres son 1 5/8 pulgadas m谩s lejos en su parte superior que en sus bases.
  • Debido a la expansi贸n t茅rmica de los cables de acero, la calzada del puente es 12 pies m谩s bajo en verano que en invierno.

 

Os paso un par de v铆deos hist贸ricos sobre su construcci贸n que espero os gusten.

 

15 diciembre, 2013
 
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Construcci贸n del puente del Estrecho de Mackinac

Puente sobre el estrecho de Mackinac. Wikipedia.

El聽puente del Estrecho de Mackinac, tambi茅n es conocido como聽puente de Mackinac聽o聽Big Mac, es un puente colgante de los聽Estados Unidos聽que atraviesa el聽estrecho de Mackinac, uniendo los lagos Hur贸n y M铆chigan.

El primer dise帽o fue obra de Leon S. Moisseiff, pero la construcci贸n no se llev贸 a cabo a causa de la Segunda Guerra Mundial. Despu茅s se prescindi贸 de este dise帽o tras la desgracia del hundimiento del puente de Tacoma Narrows.

Steinmann, junto al puente del Estrecho de Mackinac. Wikipedia.

El puente actual fue obra de David B. Steinman, quien dispuso un canto desmesurado al tablero para asegurar el dise帽o (esbeltez de 1/100, mucho menor que los puentes colgantes americanos de la 茅poca). Este nuevo puente es un 50% m谩s pesado que su predecesor, manteniendo las pilas originales. Esta estructura tiene una luz 1.158 m y dos compensaciones de 549 m, siendo el segundo de mayor luz tras el Golden Gate y el m谩s largo entre anclajes, 2.256 m.聽Los trabajos de construcci贸n comenzaron el 7 de mayo de聽1954聽por la ribera de St. Ignace y al d铆a siguiente en la ciudad de聽Mackinac, siendo la empresa encargada de la construcci贸n la American Bridge Company. El costo ascendi贸 a la suma de 99 millones de d贸lares de la 茅poca y fue abierto a la circulaci贸n el 1 de noviembre de 1957. Unos lo llaman el Puente “Big Mac” o “Mighty Mac”.聽Las torres tienen una altura de 168 m, mientras que las dimensiones del tablero son de 21 m de ancho por 11,60 m de espesor.

A continuaci贸n os dejo varios v铆deos de la 茅poca donde se explica su construcci贸n.

2 diciembre, 2013
 
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Puente colgante sobre el Vinalop贸 (Elche)

El puente colgante sobre el Vinalop贸, en Elche, es una estructura dise帽ada por FHECOR (Hugo Corres y Jos茅 Romo) y constru铆da por FCC Construcci贸n. Se trata de un tablero met谩lico asim茅trico, con un canto transversal variable de 0,75 a 0,52 m, de 164,50 m de longitud y 23 m de ancho que se cuelga con 54 p茅ndolas cogidas de dos catenarias de ocho cables cada una. Los cables parten de una estructura contrapeso anclada a tierra, que se eleva hasta una silla desviadora met谩lica situada en un m谩stil de hormig贸n de 43 mts. de altura, bajando en catenaria hasta el contrapeso de estribo opuesto y salvando una distancia de 244 mts. entre contrapesos. (m谩s…)

2 noviembre, 2013
 
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Proceso constructivo del nuevo puente colgante de la Bah铆a de San Francisco

Proceso de montaje del tablero y cimbra

Os dejo un v铆deo (en ingl茅s) donde se detalla el proceso constructivo del nuevo puente colgante de la Bah铆a de San Francisco. La informaci贸n la he sacado de un blog sobre autov铆as. Se puede ver c贸mo se tienden los hilos que conforman los cables principales.聽 A diferencia de otros puentes, no son dos cables, sino uno que se recoge en uno de los estribos. Si bien en planta la forma de los cables tampoco es una U sino adquieren una forma similar a la alpha, al estar los puntos de apoyo de los cables de la torre uno junto.

El tablero tambi茅n se construye en su posici贸n definitiva, y sobre una estructura temporal. Para despu茅s montar los tirantes que definitivamente lo soportar谩n. Primero con una prolongaci贸n provisional de los mismos, y una vez colocados todos los tirantes se tensan de nuevo hasta su posici贸n final. Si bien todav铆a es necesario desplazar el tablero hasta su ubicaci贸n definitiva, para lo cual es necesario tensar el cable principal en el extremo donde el cable retorna.

El v铆deo dura unos 10 minutos. Espero que os guste.

(m谩s…)

14 octubre, 2012
 
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Universidad Politécnica de Valencia