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Resultados de la b煤squeda By Etiquetas: puentes


Lanzamiento y montaje de una pasarela

A continuaci贸n os paso un v铆deo realmente interesante sobre la construcci贸n de una pasarela peatonal聽 鈥淧epe el del Vapor鈥 sobre el r铆o Guadalete, en El Puerto de Santa Mar铆a (C谩diz), proyectada por Alejandro Linares. Es una obra realizada por la empresa Gyocivil y es de gran inter茅s por los diversos procedimientos constructivos empleados.

Se han lanzado vigas mediante empuje por gatos hidr谩ulicos sobre una viga auxiliar met谩lica apoyada sobre pilotes de apoyo de 36 m de profundidad. El tablero central, met谩lico de unos 50 m y 170 t, se ha llevado mediante una pontona que fue cargada con dos grandes gr煤as. La operaci贸n tuvo que realizarse con la marea alta, para evitar el encallado de la pontona por el peso. Adem谩s, se tuvo muy en cuenta la temperatura ambiente para que la pieza se pudiese colocar con las tolerancias adecuadas.

El v铆deo, de unos 20 minutos,聽 es de gran calidad y espero que os guste. (m谩s…)

24 mayo, 2014
 
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Tesado de un tablero de puente

El tesado del tablero de un puente se realiza mediante la t茅cnica del postesado o postensado, siendo pr谩cticamente imprescindible en los sistemas constructivos por voladizos sucesivos y dovelas.聽Se denomina聽hormig贸n pretensado聽a la tipolog铆a de construcci贸n de聽elementos estructurales聽de聽hormig贸n聽sometidos intencionadamente a聽esfuerzos de compresi贸n聽previos a su puesta en servicio. Dichos esfuerzos se consiguen mediante聽cables聽de聽acero聽que son tensados y anclados al hormig贸n.聽Esta t茅cnica se emplea para superar la debilidad natural del hormig贸n frente a esfuerzos de聽tracci贸n聽y fue patentada por聽Eug猫ne Freyssinet聽en 1920.聽El objetivo es el aumento de la resistencia a tracci贸n del hormig贸n, introduciendo un聽esfuerzo de compresi贸n聽interno que contrarreste en parte el聽esfuerzo de tracci贸n聽que producen las cargas de servicio en el聽elemento estructural.

Con la t茅cnica del postesado se trata de aplicar la compresi贸n tras el vertido y posterior proceso de secado聽in situ聽del hormig贸n. En el interior del encofrado se coloca una vaina de pl谩stico, acero o aluminio, para seguir el trazado m谩s conveniente en el interior de la pieza, siguiendo la franja donde, de otra manera, se registrar铆an tracciones en el elemento. Una vez que el hormig贸n se ha endurecido, los tendones se pasan a trav茅s de los conductos. Despu茅s dichos tendones son tensados mediante gatos hidr谩ulicos que reaccionan contra la propia pieza de hormig贸n. Cuando los tendones se han estirado lo suficiente, de acuerdo con las especificaciones de dise帽o, estos quedan atrapados en su posici贸n mediante cu帽as u otros sistemas de anclaje y mantienen la tensi贸n despu茅s de que los gatos hidr谩ulicos se retiren, transfiriendo as铆 la presi贸n hacia el hormig贸n. El conducto es rellenado con grasa o lechada de cemento para proteger los tendones de la corrosi贸n.

Os paso un par de v铆deos para que ve谩is como se realiza la t茅cnica. Espero que os gusten.

(m谩s…)

7 febrero, 2014
 
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Construcci贸n de un puente mediante lanzamiento incremental

A veces no hay mejor forma de explicar un procedimiento constructivo que vi茅ndolo en una animaci贸n 3D. Aqu铆 os dejo un v铆deo que nos muestra un modelo virtual de simulaci贸n de la construcci贸n de un puente ejecutado por el m茅todo de lanzamiento incremental. Su autor, Oct谩vio Martins, de Portugal.

12 diciembre, 2013
 
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Puente colgante sobre el Vinalop贸 (Elche)

El puente colgante sobre el Vinalop贸, en Elche, es una estructura dise帽ada por FHECOR (Hugo Corres y Jos茅 Romo) y constru铆da por FCC Construcci贸n. Se trata de un tablero met谩lico asim茅trico, con un canto transversal variable de 0,75 a 0,52 m, de 164,50 m de longitud y 23 m de ancho que se cuelga con 54 p茅ndolas cogidas de dos catenarias de ocho cables cada una. Los cables parten de una estructura contrapeso anclada a tierra, que se eleva hasta una silla desviadora met谩lica situada en un m谩stil de hormig贸n de 43 mts. de altura, bajando en catenaria hasta el contrapeso de estribo opuesto y salvando una distancia de 244 mts. entre contrapesos. (m谩s…)

2 noviembre, 2013
 
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Construcci贸n de puentes por dovelas mediante cimbras autoportantes

858802_331527263630484_1482261224_oUna forma interesante de construir un puente con dovelas prefabricadas es mediante un p贸rtico auxiliar que permite la sujecci贸n de estas dovelas en un vano determinado. Las cimbras autoportantes suelen emplearse en puentes con muchos vanos de luces moderadas. Se trata de una viga met谩lica que se apoya en las pilas del puente y que permite la construcci贸n completa de uno o varios vanos. Posteriormente la cimbra se traslada horizontalmente apoy谩ndose el las pilas del puente hasta el vano siguiente. Este procedimiento permite un ritmo elevado de construcci贸n, similar al de las vigas prefabricadas. La amortizaci贸n de estos medios exige aproximadamente cuatro usos de los mismos en obras de similares caracter铆sticas con longitudes superiores a los 300 metros, aunque existe la posibilidad para el contratista de alquilar estos equipos posteriormente.

precast-01

 

Para ver este procedimiento constructivo, os dejo la siguiente animaci贸n que creo es de inter茅s:

A continuaci贸n podemos ver un v铆deo realizado por voxelestudios del proceso constructivo del tablero de los viaductos de Contreras, que con autocimbras se ejecutaron tramos de luces de 66 m.

24 septiembre, 2013
 
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Construcci贸n del puente “Arcos de Alcon茅tar”

http://www.eipsa.net

El puente “Arcos de Alcon茅tar” atraviesa el r铆o Tajo cerca de la frontera con Portugal, en la provincia de C谩ceres. Su nombre se corresponde con un puente romano de piedra cuyos restos a煤n pueden observarse en la cola del embalse de Alc谩ntara.聽Forma parte de la Ruta de la Plata (autov铆a A-66). Se trata de dos estructuras gemelas de acero y hormig贸n (400,7 m de longitud y m谩s de 4.350 toneladas de peso) dise帽adas por los ingenieros聽Sergio Couto, Jos茅 Antonio Llombart y Jordi Revolt贸s. La empresa constructora fue OHL. Entr贸 el puente en servicio en julio de 2006.

Destacan dos grandes arcos paralelos de 220 m de luz y 42,5 de altura m谩xima que se unen a los tableros mediante pilares. Los arcos son met谩licos y est谩n empotrados en las zapatas de arranque. Las pilas situadas sobre el arco son met谩licas y las de los viaductos de acompa帽amiento de hormig贸n HA-30. El acero utilizado es el S355 de tipo CORTEN que proporciona una resistencia a la corrosi贸n atmosf茅rica sin necesidad de pintura, importante a la hora de la conservaci贸n posterior.聽Su proceso constructivo se basa en el abatimiento de los semiarcos, construidos previamente en taller.聽La obra supuso un hito tecnol贸gico (premio Construmat a la Innovaci贸n Tecnol贸gica en Ingenier铆a Civil de 2007). Nunca se hab铆an superado los 200 m de luz en este sistema constructivo. (m谩s…)

21 septiembre, 2013
 
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Construcci贸n de puentes empujados

Puente construido por empuje

El procedimiento consiste en fabricar o montar el tablero detr谩s del estribo y despu茅s empujarlo desliz谩ndolo sobre las pilas hasta alcanzar su posici贸n definitiva al llegar al otro estribo. Este tablero, tambi茅n puede componerse mediante dovelas prefabricadas u hormigonadas 鈥in situ鈥. El m茅todo del empuje ha permitido resolver satisfactoriamente la construcci贸n de puentes sobre obst谩culos importantes situados por debajo del tablero. Este procedimiento es particularmente ventajoso en los puentes muy largos, pues permiten aplicar la construcci贸n industrializada -es rentable a partir de los 600 metros de longitud-.

Este sistema constructivo fue desarrollado en (m谩s…)
22 junio, 2013
 
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Voladizos sucesivos atirantados: construcci贸n del viaducto del r铆o Tajo

A continuaci贸n os dejo un v铆deo, realizado por la empresa Proin 3D para ADIF, realmente interesante que trata de la construcci贸n de un gran viaducto de 1488 m que cruza en r铆o Tajo en una zona ensanchada por el embalse de Alc谩ntara. Se trata de un tramo de la L铆nea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura, en el subtramo Ca帽谩veral-Embalse de Alc谩ntara. Este viaducto presenta como caracter铆stica principal un vano central tipo arco, de 324 m de luz y una altura superior a 90 m sobre el nivel medio del r铆o.

El v铆deo muestra el proceso constructivo de esta estructura singular. El arco se realiza mediante voladizos sucesivos atirantados, por medio de dos torres de atirantamiento聽situadas sobre las pilas ubicadas en los聽arranques del arco, en ambas m谩rgenes聽del r铆o. Cada torre se atiranta desde las聽cimentaciones de las pilas pr贸ximas que聽precisan de unidades de anclaje al terreno. La construcci贸n del tablero se realiza聽vano a vano por medio de una cimbra聽autoportante dispuesta desde ambos estribos. Estas autocimbras son como encofrados apoyados sobre las pilas construidas previamente y sostienen vanos completos de hasta 60 metros de longitud,聽mientras se endurece el hormig贸n que le聽da la forma y capacidad final al tablero.

Espero que os guste.

30 mayo, 2013
 
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Proceso de construcci贸n del viaducto de Lanjar贸n

Lanzamiento del Puente de Lanjar贸n. Torroja Ingenier铆a

Os paso una animaci贸n realizada por Jos茅 Antonio Agudelo que muestra el proceso constructivo del Viaducto de Lanjar贸n en Granada, Espa帽a. Se trata de un puente mixto, proyectado por Torroja Ingenier铆a, siendo un arco atirantado por su propio tablero que s贸lo transmite reacciones verticales al terreno.

Los datos m谩s interesantes del puente son: 112,6 m de luz y 15 m de altura. En las referencias os dejo un art铆culo de Mario Garc铆a Gonz谩lez que explica los detalles del viaducto. Lo interesante del procedimiento constructivo es que, en una primera fase de empuje, el puente queda en voladizo un 50%, y en una segunda fase se realiza un tiro para dejar la estructura en su emplazamiento definitivo.

Referencias:

Garc铆a-Gonz谩lez, M. (2002). Viaducto de Lanjar贸n. II Congreso de ACHE de puentes y estructuras. link

 

20 abril, 2013
 
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Prueba de carga en puentes

Las pruebas de carga en los puentes tratan de comprobar que el proyecto y su ejecuci贸n se ha realizado de forma adecuada. Para ello se eval煤a el comportamiento estructural comparando la respuesta real a la esperada seg煤n el modelo de c谩lculo empleado para su dise帽o y comprobaci贸n. Tambi茅n se realizan pruebas en el caso de puentes de servicio. En este 煤ltimo caso se trata de ampliar el conocimiento del estado de la estructura mediante la evaluaci贸n de su comportamiento estructural, bien peri贸dicamente o como consecuencia de inspecciones que as铆 lo aconsejen. Para ello, se obtendr谩n los desplazamientos y deformaciones en determinados elementos relevantes de la misma, bajo la acci贸n de las cargas de prueba, compar谩ndolas con las obtenidas en pruebas anteriores.

Os paso a continuaci贸n algunos v铆deos sobre este tema. En el primero vemos un reportaje sobre la prueba de carga del viaducto del embalse de Contreras, en la L铆nea Ferroviaria de Alta Velocidad Madrid-Levante. Se colocaron sobre el tablero 54 camiones de 38 toneladas; en total, m谩s de 2.000 toneladas.

(m谩s…)

28 febrero, 2013
 
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