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Resultados de la b煤squeda By Etiquetas: puertos


Gr煤a de puerto giratoria 鈥減ico de pato鈥

pico de patoEstas gr煤as de puerto mantienen la cota de la carga por medio de un sistema de articulaciones que hace que la pluma de la gr煤a funcione como un mecanismo. El desplazamiento del p贸rtico y el giro de la superestructura es similar a las giratorias de cable compensado.

El 聽giro se consigue mediante un grupo moto-reductor fijado en el lateral del castillete y una corona dentada fija en la parte superior del pivote. 聽脡ste dispositivo permite un giro de 360潞 controlado por la botonera de mando.聽Este mecanismo adem谩s de hacer girar la superestructura de la gr煤a, debe controlar el momento de vuelco debido a la excentricidad de la carga y peso propios.

Gr煤a giratoria sobre ra铆les 鈥減ico de pato鈥

Gr煤a giratoria sobre ra铆les 鈥減ico de pato鈥

El mecanismo que mantiene la cota de la carga es autom谩tico, de forma que no es necesario actuar sobre el cable de elevaci贸n. El movimiento de cambio de alcance, al igual que el resto de movimientos que caracterizan este modelo de gr煤a, se realiza mediante manipuladores progresivos y electrov谩lvulas proporcionales dotando a la gr煤a de movimientos con velocidad variable y controlada.聽La cabina de control se sit煤a en la parte frontal de la superestructura.

Referencia:

YEPES, V.; MART脥, J.V. (2017).聽M谩quinas, cables y gr煤as empleados en la construcci贸n.聽Editorial de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. Ref. 814. Valencia, 210 pp.

13 julio, 2017
 
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Obras explanada y muelles comerciales al abrigo del dique de Botafoc (Ibiza)

http://www.cyes.es

El puerto de Ibiza se encuentra inmerso en un gran proceso transformador, que empez贸 con la construcci贸n del dique del Botafoc, ha proseguido con la entrada en servicio de los nuevos muelles, continuar谩 con la construcci贸n de las pasarelas y la estaci贸n mar铆tima y concluir谩 con el nuevo paseo mar铆timo proyectado en el frente urbano del puerto. El objetivo de la construcci贸n de聽los nuevos muelles del Botafoc es descongestionar la zona de la Marina, liber谩ndola del tr谩fico portuario y as铆 renovar su espacio, con paseos peatonales, actividad comercial de la zona, 谩reas de servicios a grandes yates y un atractivo punto de destino para cruceros de peque帽a y mediana eslora.

Os dejo a continuaci贸n un par de v铆deos, (m谩s…)

12 enero, 2015
 
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Dise帽o y ejecuci贸n de cajones flotantes

Cajones flotantes de hormig贸n en Mar铆n (Pontevedra), ejecutados por Sacyr

Los cajones flotantes constituyen estructuras de grandes dimensiones que por su secci贸n transversal aligerada – multicelular – pueden flotar una vez terminadas. Eso les confiere una gran versatilidad en cuanto a construcci贸n (mediante hormigonado deslizante), transporte flotando y colocaci贸n en la obra portuaria, ya sea para muelles, diques u otros. Las infraestructuras t铆picas que emplean este tipo de cajones son los muelles y otras estructuras de atraque, los diques de abrigo verticales y los diques especiales tipo flotante. Este tipo de estructura flotante es una tipolog铆a ampliamente empleada en la construcci贸n de diques en los puertos espa帽oles. Son, sin duda, las mayores piezas prefabricadas de hormig贸n, con moles que pueden llegar a m谩s de 10.000 m3 de hormig贸n.

Desde el punto de vista econ贸mico, existen razones (m谩s…)

10 enero, 2015
 
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Manipulaci贸n de contenedores en puertos

Contenedores de 40 pies en un buque portacontenedores. Wikipedia

Un contenedor o container (en ingl茅s) es un recipiente de carga para el transporte mar铆timo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las mercanc铆as de la climatolog铆a y que est谩n fabricadas de acuerdo con la normativa ISO (International Standarization Organization), en concreto, ISO-668.

Los muelles de los puertos traen de serie una serie de elementos (infraestructura b谩sica) con los cuales pueden cambiar el tipo de transporte (mar铆timo-terrestre). Estos elementos no son los m谩s eficientes, as铆 que se recurre al mercado para conseguir una maquinaria especializada y con ello optimizar el tiempo, lo que a la larga supondr谩 econ贸micamente positivo (a pesar de la gran cantidad que habr谩 que desembolsar para comprar dichos equipos).

Contenedor de 10 pies. Wikipedia.

Entre los equipos especializados en la manipulaci贸n de los contenedores, podemos destacar los siguientes:

  • Gr煤a p贸rtico (Gantry crane): Gr煤a que consta de un puente elevado o p贸rtico soportado por dos patas a modo de un arco angulado, con capacidad para desplazar los contenedores en los tres sentidos posibles (vertical, horizontal y lateralmente), maniobrando sobre ra铆les (Rail Gantry Crane o Trastainer) o sobre neum谩ticos (Rubber Tire Gantry, RTG) en un espacio limitado.
  • Gr煤a apiladora de alcance (Reacher-staker crane): Permiten alcanzar con contenedores estibas de uno sobre tres y formar bloques de hasta cuatro filas.
  • Gr煤a de puerto (Quay crane o Portainer): Gr煤a con la que se introducen los contenedores en un barco portacontenedores.
  • Carretilla p贸rtico: Carretilla elevadora para la manipulaci贸n de los contenedores en las terminales portuarias.
  • Sidelifter: Cami贸n gr煤a con elevador lateral, utilizado para la carga y descarga de contenedores en vagones de ferrocarril.

Os dejo a continuaci贸n algunos v铆deos donde podemos ver la manipulaci贸n de contenedores por varias de las m谩quinas mencionadas. Espero que os gusten.

Carretilla portacontenedores:

Gr煤a portacontenedores:

Referencias:

YEPES, V.; MART脥, J.V.; GONZ脕LEZ-VIDOSA, F.; ALCAL脕, J. (2012). Maquinaria auxiliar y equipos de elevaci贸n. Editorial de la Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia. Ref. 814. Valencia, 200 pp. Dep贸sito Legal: V-316-2012.

22 diciembre, 2014
 
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Universidad Politécnica de Valencia