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La distancia cr铆tica de transporte

En un post anterior comentamos la importancia del concepto del factor de acoplamiento. Aqu铆 nos vamos a ocupar de la distancia cr铆tica de transporte. En un movimiento de tierras, por ejemplo, es aquella distancia en la que el equipo de cargadoras y camiones est谩 equilibrado. Es decir, ni sobran ni faltan camiones o cargadoras. O dicho de otra forma, es la distancia de transporte en la que no existen esperas en las m谩quinas. Esta es una distancia te贸rica, puesto que para calcularla debemos conocer todos los datos de antemano, y 茅stos no son deterministas. Por otra parte, en obra ocurre lo contrario: tenemos una distancia de transporte como dato, pero en este caso se tratar铆a de saber cu谩ntos camiones y cargadoras ser铆an necesarios para que no existiesen demoras. Afortunadamente en obra se puede corregir r谩pidamente cualquier desfase. Para entender este concepto os paso un laboratorio virtual que usan nuestros alumnos para facilitar la comprensi贸n de este concepto. Espero que os guste.

Distancia cr铆tica

Referencias:

YEPES, V. (1995). Maquinaria de movimiento de tierras. Servicio de Publicaciones de la Universidad Polit茅cnica de Valencia. SP.UPV-264. 144 pp.

YEPES, V. (2015). Coste, producci贸n y mantenimiento de maquinaria para construcci贸n. Editorial Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia, 155 pp. ISBN: 978-84-9048-301-5.

 

 

19 septiembre, 2017
 
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Transporte de aglomerado asf谩ltico en caliente

Transporte y extendido de aglomerado asf谩ltico. http://www.madrid.es/

El transporte de las mezclas asf谩lticas se realiza mediante camiones volquete desde la planta al tajo de extensi贸n. La caja basculante debe estar limpia y ligeramente humedecida con agua jabonosa para evitar que la mezcla se adhiera. La caja debe ser corta y alta, con una capacidad acorde con la tolva de recepci贸n de la extendedora. Adem谩s, deben disponerse lonas o cobertores para proteger la mezcla del agua, polvo o de la p茅rdida de calor por viento. El n煤mero de camiones necesario depende de la capacidad de puesta en obra de la extendedora, siempre que no quede limitada por la producci贸n de la planta de fabricaci贸n, y de la distancia de transporte. Se aconseja cierto sobredimensionamiento en la flota de camiones para evitar retrasos o prever posibles aver铆as. Un aspecto clave en la puesta en obra de las mezclas asf谩lticas en caliente es la distancia de transporte. El enfriamiento de la mezcla depende fundamentalmente de la temperatura ambiente y del viento. Con una lona de protecci贸n, la p茅rdida de temperatura de la masa es de pocos grados, enfri谩ndose una peque帽a costra superficial, lo que permite distancias m谩ximas de transporte apreciables. As铆, en camiones de gran capacidad, se pueden llegar hasta unos 25 km, e incluso en circunstancias excepcionales, a m谩s de 100 km. Otro aspecto importante es la segregaci贸n del material, que se evitar谩 minimizando las alturas de descarga la formaci贸n de montones c贸nicos. El material se deber谩 mover lentamente durante la carga, ayudando manualmente si es necesario la distribuci贸n lateral. Durante el transporte se pueden apreciar razones que pueden motivar el rechazo de la mezcla:

  • Temperatura alta: Se detecta cuando la mezcla desprende un humo azulado, en cuyo caso se debe comprobar la temperatura.
  • Temperatura baja: La mezcla presenta un aspecto poco fluido, con los 谩ridos gruesos mal cubiertos. Se debe comprobar la temperatura.
  • Exceso de ligante: Es f谩cil de detectar si la mezcla fluye o asienta m谩s de lo normal. Se debe tomar una muestra y se帽alar la zona por si hay que levantarla en el caso de confirmarse el exceso.
  • Defecto de ligante: Falta brillo en la mezcla y los 谩ridos no se encuentran perfectamente recubiertos, con un aspecto suelto del material. Se proceder谩 igual que con el exceso.
  • Falta de uniformidad: Se aprecia el distinto aspecto de la mezcla en distintas zonas.
  • Exceso de 谩rido grueso: El aspecto de la mezcla es parecido al de exceso de ligante, pero una vez extendida la capa, se aprecia una textura m谩s gruesa y abierta de lo normal.
  • Exceso de 谩rido fino: El aspecto es el del defecto de ligante, que se puede comprobar observando la textura superficial de la mezcla una vez extendida, as铆 como su comportamiento al compactarla.
  • Exceso de humedad: Se observa un desprendimiento de vapor al descargarse la mezcla y a veces parece como si tuviera un falso exceso de ligante.
  • Segregaci贸n de la mezcla: Se observa una segregaci贸n excesiva entre gruesos y finos al extender la mezcla.
  • Contaminaciones: Durante el transporte puede contaminarse la mezcla con gasoil, agua, polvo, restos vegetales, etc.

A continuaci贸n os dejo un v铆deo del profesor Miguel 脕ngel del Val, de la Universidad Polit茅cnica de Madrid, que explica el transporte de la mezcla asf谩ltica hasta su lugar de colocaci贸n.

Os paso un v铆deo donde se puede ver un cami贸n de transporte de aglomerado en caliente:

Referencias:

YEPES, V. (2014). Maquinaria para la fabricaci贸n y puesta en obra de mezclas bituminosas. Apuntes Universitat Polit猫cnica de Val猫ncia.

13 septiembre, 2017
 
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