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Resultados de la b煤squeda By Etiquetas: tuneladora


Tuneladora de doble escudo

 

Tuneladora de doble escudo

Las denominadas tuneladoras de聽doble escudo聽son m谩quinas que presentan caracter铆sticas tanto de topo como de escudo. Se trata de un escudo telesc贸pico articulado en dos piezas dise帽ado para el sostenimiento del terreno cuando avanza la excavaci贸n del t煤nel. Su principal caracter铆stica es su doble sistema de propulsi贸n independiente, el primero para el escudo y el segundo para el topo.

Es una m谩quina muy vers谩til, pues permite excavar tanto la roca dura que los escudos propiamente dichos no podr铆an perforar, con rendimientos parecidos a los de los topos. Pero adem谩s, permite la excavaci贸n en terrenos inestables y heterog茅neos que los topos no podr铆an ejecutar por s铆 solos. Por tanto, se trata de la mejor soluci贸n para macizos con tramos de geolog铆a variable suelo-roca.

La m谩quina presenta dos escudos (m谩s…)

19 enero, 2015
 
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T煤nel ferroviario de Guadarrama

Boca sur del t煤nel de Guadarrama. Wikipedia

El t煤nel ferroviario del Guadarrama est谩聽formado por dos t煤neles paralelos, uno para cada sentido de la circulaci贸n, de 28 km de longitud. Es el m谩s largo construido en Espa帽a, el cuarto m谩s largo de Europa y el quinto de todo el mundo a fecha de 2008. Iniciado聽el 28 de septiembre聽de 2002, su entrada en servicio tuvo lugar el 22 de diciembre de 2007 y en su construcci贸n han llegado a trabajar m谩s de 4000 personas simult谩neamente. Es una de las mayores obras de ingenier铆a civil ejecutada en Espa帽a.聽脡ste t煤nel聽constituye la piedra angular de las l铆neas de alta velocidad que unir谩n Madrid con las principales ciudades del norte y noroeste de Espa帽a.

Esta infraestructura atraviesa la sierra de Guadarrama partiendo desde el t茅rmino municipal de Miraflores de la Sierra聽(Madrid) a una cota a 998 m y alcanzando una altura m谩xima de 1.200 m, con una pendiente del 1,5%, y volviendo a descender hasta los 1.114 m ya en las proximidades de la ciudad de Segovia. El m谩ximo recubrimiento de la b贸veda聽del t煤nel se da bajo el entorno del Pico de Pe帽alara, con 992 m de altura en ese punto. Los t煤neles tienen un di谩metro de excavaci贸n de 9,45 m y un di谩metro interior de 8,50 m, estando separados sus ejes 30 m.

El proceso constructivo emple贸 cuatro tuneladoras de roca extradura, atacando desde sus cuatro bocas. Al tener que atravesar fallas de materiales poco resistentes y prever situaciones de bloqueo de las m谩quinas, el tipo de tuneladora fue de doble escudo, con una capacidad de empuje sobredimensionada. Estas m谩quinas extrajeron 4 millones de m鲁 de los t煤neles. Dispone de galer铆as de emergencia uniendo ambos corredores cada 250 m, una gran estancia aut贸noma y estanca a mitad de recorrido, con cabida para 1.200 personas para su uso en caso de emergencia y se han instalado ventiladores reversibles que puedan inyectar aire si ocurriese un incendio. El dise帽o se ha realizado para que los trenes que lo recorran puedan alcanzar altas velocidades sin comprometer con ello la infraestructura.

聽Os dejo un par de v铆deos donde se explica la ejecuci贸n de esta infraestructura.

 

 

18 diciembre, 2014
 
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El t煤nel del Canal de la Mancha

Ubicaci贸n y conexiones del Eurot煤nel. Wikipedia

Eurotunel es un t煤nel ferroviario que cruza el canal de la Mancha, uniendo Francia con el Reino Unido.聽La construcci贸n del t煤nel fue iniciada en 1986 y terminado en 1994, con una inversi贸n total de 14,7 mil millones de euros. En la actualidad, cerca de 500 trenes circulan por el t煤nel cada d铆a, con un tiempo de traves铆a de unos 35 minutos entre Calais/Coquelles (Francia) y Folkestone (Reino Unido). Tiene una longitud de 50,5聽km, 39 de ellos submarinos, siendo as铆 el segundo t煤nel submarino m谩s largo del mundo, con una profundidad media de 40 metros, detr谩s del T煤nel Seikan, cuya longitud es de 53聽km. 聽El servicio ferroviario por el Eurot煤nel tiene dos variantes: el Eurostar, para pasajeros, y el Shuttle, que transporta camiones, autom贸viles y motos.

Est谩 formado por tres galer铆as:

  • Dos t煤neles de 7,6聽m de di谩metro reservados para el transporte ferroviario, uno de ida y otro de vuelta (A).
  • Una galer铆a de servicios de 4,8聽m, preparada para la circulaci贸n de veh铆culos el茅ctricos (B).

Secci贸n transversal del t煤nel. Wikipedia.

Estas tres galer铆as est谩n unidas cada 375聽m por otras galer铆as transversales de auxilio y mantenimiento (C) y (D), que permiten que haya una corriente de aire para disminuir la presi贸n, evitando as铆 la propagaci贸n del humo en caso de incendio, as铆 como la resistencia aerodin谩mica al paso de los trenes que circulan a 140聽km/h.聽Cada t煤nel ferroviario contiene una sola v铆a, catenaria y dos pasarelas que se utilizan para las evacuaciones de emergencia, incluyendo un cruce submarino que permite a los trenes pasar de un t煤nel a otro para facilitar las operaciones de mantenimiento.

La construcci贸n de un t煤nel que uniera Inglaterra con Francia fue propuesto por primera vez en 1802. El proyecto, sin embargo, no se materializ贸 debido a la ausencia de t茅cnicas apropiadas para la construcci贸n de este tipo de t煤neles.聽La construcci贸n del Eurot煤nel no fue nada f谩cil. Un total de 11 tuneladoras, cada una con un peso de aproximadamente 450 toneladas, se utilizaron para excavar los t煤neles.聽Los dientes montados en su parte frontal est谩n hechos de un metal extremadamente duro y al girar van penetrando en el terreno, haciendo espacio para que la m谩quina pueda seguir avanzando. La perforadora empleada en el Eurot煤nel ten铆a 8,78聽m de di谩metro y 200聽m de longitud, con un peso total de 11.000 toneladas.

Os dejo unos v铆deos que espero os gusten.

1 noviembre, 2014
 
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Tuneladoras EPB: Escudos de presi贸n de tierras

Dulcinea (Herrenknecht EPB Shield S-300). 4.364 toneladas de peso, longitud: 100 m (aprox.), di谩metro exterior: 15,20 m, empuje: 316.000 kN, rendimiento m谩ximo: 36 m/d铆a y una potencia de 22.000 kW

Las tuneladoras EPB (en ingl茅s, Earth Preasure Balance),聽 son escudos de presi贸n de tierras que se utilizan normalmente en la excavaci贸n de terrenos cohesivos. Pertenecen al grupo de tuneladoras que denominamos escudos, que se diferencian de los topos por la carcasa met谩lica exterior que sostiene provisionalmente el frente de avance hasta que se coloca el sostenimiento definitivo. Los escudos EPB han sido utilizados con 茅xito en la construcci贸n de t煤neles, aunque tambi茅n pueden emplearse con la t茅cnica de hinca de tubos. Como ventajas se encuentran sus elevados rendimientos, trabajando incluso bajo el nivel fre谩tico, su versatilidad y respeto medioambiental, aunque requieren de una elevada inversi贸n econ贸mica.

El sostenimiento del frente (m谩s…)

29 octubre, 2014
 
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Construcci贸n del pozo de ataque para estaci贸n en L铆nea 5 del Metro de Riad

Parte espa帽ola del proyecto. Infograf铆a: El Pa铆s

El Metro de Riad es un sistema de transporte r谩pido actualmente en construcci贸n en la capital de Arabia Saud铆, formando parte del denominado聽Proyecto de Transporte P煤blico de Riad (RPTP, por sus siglas en ingl茅s). Su realizaci贸n servir谩 para acompa帽ar a una reestructuraci贸n del transporte p煤blico de la ciudad, que lo convertir谩 en la columna vertebral del mismo. Comprende la construcci贸n de un metro, un sistema de autobuses, as铆 como infraestructuras y otros servicios asociados en la ciudad, convirti茅ndose en el proyecto de transporte p煤blico m谩s grande del pa铆s. El metro constar谩 de seis l铆neas, para un total de 175 km, dando servicio al centro de la ciudad, al aeropuerto y al distrito financiero.

A continuaci贸n os dejo un v铆deo realizado por la empresa PROIN3D donde se explica en detalle c贸mo ser谩 la propuesta para el pozo de ataque central y su proceso constructivo para la estaci贸n 5B3 de la l铆nea 5. Esta l铆nea聽corre bajo tierra en un t煤nel excavado a lo largo de King Abdulaziz Street, entre el rey Abdulaziz Centro Hist贸rico y la Base A茅rea Riyadh, antes de conectar con el rey Abdullah Road. La longitud de la l铆nea es de aproximadamente 12.9 km (8,0 millas) y cuenta con 10 estaciones, adem谩s de 2 estaciones de transferencia con las l铆neas 1 y 2.

18 octubre, 2014
 
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Universidad Politécnica de Valencia