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Sobre este blog

Este blog es la herramienta de comunicación de las asignaturas de "Procedimientos de Construcción" que se imparten en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Valencia

Víctor Yepes Piqueras

Víctor Yepes Piqueras

Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Catedrático de Universidad en el área de Ingeniería de la Construcción

“Nihil difficile volenti”

“En mi opinión, nadie puede ser un buen proyectista, un buen investigador, un buen líder en la profesión de la ingeniería civil a menos que entienda los métodos y los problemas de los constructores” (Ralph B. Peck, 1912-2008)

NO PLAGIES, VINCULA

Usa el vínculo a este documento o a la pagina principal: procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/
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Construcción de las vías férreas

Vehículos_de_mantenimiento_de_vía_en_el_Museu_de_Catalunya
Vehículos de mantenimiento de vía en el Museu de Catalunya. Author: Rafa Salvador

Llamamos vía férrea a la parte de la infraestructura ferroviaria formada por el conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes. Las vías constituyen el elemento fundamental de la infraestructura ferroviaria y constan, básicamente, de carriles apoyados sobre traviesas que se disponen dentro de una capa de balasto. En la construcción de las vías férreas, la precisión y la velocidad son siempre esenciales. No solo deben instalarse los raíles, durmientes y el balasto de forma precisa, sino que también debe llevarse a cabo un mantenimiento y una renovación periódica.

Actualmente la construcción de las vías férreas se realiza de una forma mecanizada. Os dejo un vídeo donde se puede ver claramente este tipo de trabajos. Espero que os sea de interés.

 

 

Compactador vibratorio tipo tándem

Compactador vibratorio tipo tándem Caterpillar CD54B de tambor dividido

Son máquinas más utilizadas en la compactación de firmes asfálticos que en obras de tierras. Constan de dos cilindros montados sobre un bastidor, articulado o rígido. En este caso todo el peso se suma al esfuerzo de compactación. Pueden ser vibrantes uno o los dos cilindros, y ser tractores uno o ambos. Sus anchos de trabajo oscilan entre los 0,60 m y los 2,10 m. Los diámetros de los cilindros varían entre los 0,60 a los 1,30 m. Los pesos pueden ser de 2 toneladas en los más ligeros, a las 10 toneladas en los más pesados. Presentan valores de frecuencia de trabajo elevados, de 50 a 55 Hz y amplitudes nominales comprendidas entre 0,3 y 0,8 mm. Las velocidades de trabajo llegan a 10-13 km/h, aunque en tierra no se aconseja superar los 4 km/h.

Os paso algunos vídeos de este tipo de compactador.

 

Bienvenidos al blog de Procedimientos de Construcción

Puente Ingeniero Carlos Fernández Casado, en embalse de Barrios de Luna (León). Fotografía de V. Yepes.

¡Bienvenidos al blog de la asignatura “Procedimientos de Construcción“. Realmente son varias asignaturas: en el nuevo grado de ingeniería civil se trata de Procedimientos de Construcción (I) y Procedimientos de Construcción (II), mientras que en el grado de ingeniería de obras públicas se trata de Tipologías y Procedimientos de las Construcciones de la Ingeniería Civil (I) y (II).

En cualquier caso, esta asignatura es la que tradicionalmente se ha llamado “Procedimientos de Construcción” en el Plan de Estudios de los Ingenieros de Caminos y de Obras Públicas, o también “Procedimientos Generales de Construcción y Organización de Obras” correspondiente al Plan de 6 años de la carrera de Ingenieros de Caminos.

En este blog iremos dejando información de interés para complementar los apuntes y la materia que podéis encontrar en PoliformaT (lo podéis encontrar en la intranet de la universidad).